A.航運(yùn)管理
B.海上運(yùn)輸
C.海事
D.海上保險(xiǎn)
E.海事糾紛解決
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A.買方客戶分布情況
B.買方客戶的重要程度
C.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的配送成本
D.客戶的配送時(shí)效要求
E.客戶的配送特殊需求
A.裝卸設(shè)備
B.搬運(yùn)設(shè)備
C.存儲(chǔ)設(shè)備
D.堆放設(shè)備
E.配送車輛
A.封條
B.復(fù)核單
C.標(biāo)簽
D.貨品清單
A.貨和貨權(quán)都在供應(yīng)商處
B.貨在用戶處，但貨權(quán)屬于供應(yīng)商
C.貨和貨權(quán)都在用戶處，但由供應(yīng)商管理庫(kù)存及補(bǔ)貨工作
D.用戶和供應(yīng)商共享貨和貨權(quán)
A.揀貨作業(yè)
B.復(fù)核作業(yè)
C.補(bǔ)貨作業(yè)
D.裝車作業(yè)
A.物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分考慮一定商圈內(nèi)店鋪運(yùn)營(yíng)的需要
B.生產(chǎn)企業(yè)廠外的銷售物流部分、一般由第三方物流企業(yè)完成
C.從產(chǎn)成品下線，分為車間到配送中心、配送中心到客戶的這幾個(gè)階段和過(guò)程
D.由于消費(fèi)者對(duì)反應(yīng)時(shí)效的要求越來(lái)越高，物流的規(guī)劃中應(yīng)著重考慮反映能力和靈活性
A.計(jì)劃凍結(jié)期和需求凍結(jié)期一樣長(zhǎng)
B.需求凍結(jié)期通常比計(jì)劃凍結(jié)期要長(zhǎng)
C.計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短
D.計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要長(zhǎng)
A.類型
B.規(guī)格
C.數(shù)量
D.質(zhì)量
A.U型動(dòng)線
B.I型動(dòng)線
C.L型動(dòng)線
D.S型動(dòng)線
最新試題
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求，超過(guò)基本需求的主要采用（）
確定采購(gòu)績(jī)效指標(biāo)時(shí)需要注意（）
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績(jī)效更好。
可在（）處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
在整個(gè)物流系統(tǒng)中，流通中心定位于（）的綜合匯集地，具有非常完善的功能。
托運(yùn)人可從（）考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸，其特點(diǎn)是（）
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力，需要深入考察（）
在城市配送模式中，配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要，分類的目的是便于掌握各類客戶（）等方面的特點(diǎn)。
關(guān)于托付式采購(gòu)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤是（）