A.活塞環(huán)磨損加劇
B.氣缸磨損加劇
C.氣缸拉毛
D.嚴(yán)重時會損壞氣缸
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A.有無雜音，振動等不正常情況
B.溫度、壓力、流量、電流等工藝參數(shù)
C.跑冒滴漏、潤滑情況
D.安全裝置、自動調(diào)節(jié)裝置完好情況
E.防腐、保溫等情況
A.氣缸壁和活塞磨損間隙變小
B.活塞環(huán)斷裂或有金屬物在缸內(nèi)
C.大量帶水、帶液
D.氣缸、連桿、曲軸等中心線不準(zhǔn)
A.影響各段壓力的波動
B.損壞氣缸氣閥
C.影響外工段工藝條件
D.油水被氣體帶入氣缸中，還會使氣缸中油潤滑的作用減弱甚至遭到破壞
A.由于進(jìn)氣溫度高，使出氣溫度相應(yīng)也升高，造成氣缸潤滑困難，損壞機(jī)件
B.生產(chǎn)能力下降
C.進(jìn)氣溫度高，氣體密度小，打氣量不好
D.進(jìn)氣溫度高，空耗也高，溫度每增加3度電耗增加1%
A.迅速檢查閥門并按要求開關(guān)
B.排出積水，消除堵塞
C.摸出口管道溫度，觀察哪些運(yùn)轉(zhuǎn)部件和氣缸溫度等上升的快，根據(jù)情況處理
D.密切注意電流上升情況，必要時緊急停車處理
A.阻力小
B.閥門未按要求開關(guān)
C.設(shè)備問題
D.設(shè)備、管道有積水、凍堵、結(jié)晶等堵塞
A.因為壓縮機(jī)開停機(jī)時，由于閥門未關(guān)或密封不嚴(yán)以及其它泄漏會造成設(shè)備和管線內(nèi)進(jìn)入空氣
B.空氣與焦?fàn)t煤氣混合成為爆炸性氣體
C.不需要排氣
D.若不排除會造成爆炸事故
A.使壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力下降
B.系統(tǒng)阻力加大，使氣缸活門及其它零件受高溫影響抗壓能力降低，設(shè)備機(jī)件易損壞
C.能使氣缸潤滑油蒸發(fā)，形成積碳損壞設(shè)備
D.同時潤滑油分解出來的氣體若與空氣混合可成為爆炸性氣體。
A.降低壓縮機(jī)各段進(jìn)氣溫度
B.加大氣缸夾套冷卻水流量
C.提高一段進(jìn)氣壓力
D.降低氣缸夾套冷卻水流量
A.在加壓時由于操作不當(dāng)，使壓力漲幅太高，壓力表超過應(yīng)承受的壓力而爆炸
B.壓力表彈簧管質(zhì)量差或漏氣。
C.天氣太熱
D.指針擺動過大，使彈簧管失靈而爆炸
最新試題
壓縮機(jī)長期停機(jī)時，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時間應(yīng)盤車一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類的干結(jié)和引起腐蝕
在實際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素是余隙容積、氣缸余隙小，氣缸容積減小，生產(chǎn)能力低
多級壓縮機(jī)一般設(shè)有級間冷卻器
加減負(fù)荷要緩慢，有利于各工段的穩(wěn)定生產(chǎn)。用一回一閥來調(diào)節(jié)氣量（負(fù)荷），生產(chǎn)穩(wěn)定時應(yīng)盡量做到不開一回一閥，使壓縮機(jī)滿負(fù)荷生產(chǎn)以降低電耗；
在實際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕
壓縮機(jī)運(yùn)行的四不超是指不準(zhǔn)（超溫）、（超壓）、（超速）和（超負(fù)荷）運(yùn)行。
如果焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)電器聯(lián)鎖，當(dāng)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)未開機(jī)之前開機(jī)，就可能使焦?fàn)t氣壓縮機(jī)抽負(fù)，抽負(fù)后導(dǎo)致空氣進(jìn)入壓縮機(jī)與焦?fàn)t煤氣混合而發(fā)生爆炸事故
經(jīng)常檢查各潤滑點(diǎn)的潤滑和注油情況，保證曲軸箱和注油器的潤滑油質(zhì)量，檢查油泵壓力和油溫及油位、補(bǔ)加油做到三級過濾，符合工藝指標(biāo)要求，保證良好的潤滑
五回四閥的作用是氣體通過此閥達(dá)到在壓縮機(jī)四級和五級循環(huán)，開停機(jī)時使用此閥。
焦?fàn)t氣壓縮機(jī)各段出口安全閥起跳的原因是后段缸的活門不嚴(yán)而發(fā)生吸氣量大于前段缸排氣量