單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶（）時(shí)，所出現(xiàn)的彎曲變形稱為中拱變形。

A.中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力
B.中部浮力小于重力，首尾部重力小于浮力
C.中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力
D.中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力


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1.單項(xiàng)選擇題一般裝載情況下，船舶首尾處的剪力為零，最大剪力絕對(duì)值出現(xiàn)在（）附近。

A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后

3.單項(xiàng)選擇題船舶縱向變形的原因可只考慮分布于船體上的（）。

A.重力和慣性力
B.浮力和慣性力
C.慣性力和水阻力
D.重力和浮力

4.單項(xiàng)選擇題第三類艙計(jì)算適合于進(jìn)水量不超過（）排水量的條件。

A.5～15%
B.10～15%
C.10～25%
D.20～25%

5.單項(xiàng)選擇題船舶破損控制圖是一張比例不小于（）。

A.1：50
B.1：100
C.1：200
D.1：300

6.單項(xiàng)選擇題從平衡角到船舶進(jìn)水角和穩(wěn)性消失角之間正值范圍的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)（）。

A.不小于0.1015m²rad
B.不大于0.1015m²rad
C.不小于0.1035m²rad
D.不小于0.1035m²rad

8.單項(xiàng)選擇題正值的剩余復(fù)原力臂不應(yīng)（）。

A.小于0.11m
B.大于0.1m
C.小于0.3m
D.大于0.3m

9.單項(xiàng)選擇題不對(duì)稱進(jìn)水情況下，一艙進(jìn)水的橫傾角（）。

A.1≤7°
B.≤8°
C.≤9°
D.≤10°

10.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船艙進(jìn)水后，其實(shí)際進(jìn)水體積總要（）空艙的型體積。

A.小于
B.大于
C.等于
D.小于等于

最新試題

能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。

題型：單項(xiàng)選擇題

鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。

題型：單項(xiàng)選擇題

馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類

題型：單項(xiàng)選擇題

假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC

題型：單項(xiàng)選擇題

有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。

題型：單項(xiàng)選擇題