A.裝載貨物運輸單元的船舶
B.固體散貨船
C.液體散貨船
D.非專用集裝箱船
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按規(guī)范規(guī)定,船舶更新的系固設備應滿足()。
Ⅰ為主管機關認可的形式和產(chǎn)品;
Ⅱ具有由主管機關簽發(fā)的證書;
Ⅲ如無試驗證書,則應按有關要求由授權(quán)的驗船師對其進行相應的試驗。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
有關對集裝箱船箱格導軌系統(tǒng)進行的特別檢驗,下述正確的是()。
Ⅰ與船舶的特別檢驗同時進行;
Ⅱ檢驗重點是系統(tǒng)組成部分中的垂直導軌與橫撐材間的連接節(jié)點;
Ⅲ確認導軌與導箱構(gòu)件是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ卸扣;
Ⅱ低碳鋼花籃螺絲;
Ⅲ鋼絲繩;
Ⅳ系固鋼帶與鏈條;
Ⅴ纖維繩及纖維網(wǎng)狀綁扎件。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
有關使用系固設備必須注意的事項,下述正確的是()。
Ⅰ所有系固設備必須具有由主管機關簽發(fā)的證書;
Ⅱ配套使用系固設備時,應以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個系統(tǒng)的MSL;
Ⅲ補充或更新系固設備的MSL不應低于原有的同類設備;
Ⅳ補充或更新的普通扭鎖時,應重點考慮其MSL,不必考慮其轉(zhuǎn)鎖方向。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
配套使用系固設備時,必須注重考慮()。
Ⅰ系固系統(tǒng)中各自最大系固負荷的協(xié)調(diào)性;
Ⅱ應以系固系統(tǒng)中各設備MSL的平均值作為整個系統(tǒng)的MSL;
Ⅲ應以系固系統(tǒng)中最大的MSL作為整個系固系統(tǒng)的MSL;
Ⅳ應以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個系固系統(tǒng)的MSL。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
有關使用系固設備必須注意的事項,下述正確的是()。
Ⅰ所有系固設備必須具有由主管機關簽發(fā)的證書;
Ⅱ?qū)φ谑褂玫默F(xiàn)有系固設備,如無相應主管機關簽發(fā)的證書,則在使用前必須確認其系固的可靠性;
Ⅲ必要時可由船公司的主管部門按要求出具證明文件。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
有關對系固設備中的卸扣和緊索夾應進行的檢查和維護要點,下述正確的是()。
Ⅰ應經(jīng)常加油活絡,以防咬死;
Ⅱ本體如有裂紋出現(xiàn),則應立即更換;
Ⅲ檢查螺紋損壞情況,嚴重的換新;
Ⅳ檢查其變形、磨損情況,嚴重的換新。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
有關標準貨便攜式系固設備的檢查要點,下述正確的是()。
Ⅰ應檢查其變形和損壞情況;
Ⅱ扭鎖(含底座扭鎖)手柄的變形、彎曲及有無斷裂現(xiàn)象,轉(zhuǎn)動是否靈活;
Ⅲ半自動扭鎖及自動定位錐的自動功能是否正常;
Ⅳ設備本體有無裂紋出現(xiàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
2051有關標準貨便攜式系固設備的檢查和維修保養(yǎng),下述正確的是()。
Ⅰ對可轉(zhuǎn)動的該類設備應經(jīng)常加油活絡,以防因腐蝕而咬死;
Ⅱ當發(fā)現(xiàn)該類設備本體有裂紋出現(xiàn)時,應立即換新;
Ⅲ應注意檢查可轉(zhuǎn)動設備的螺紋損壞情況,對不能有效發(fā)揮其功能的應予換新;
Ⅳ該類設備應及時收集在專用的箱子內(nèi),以防丟失。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
面積滲透率是指()。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
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依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。