建筑設計中多處需要控制層間剛度的比值，能否總結一下？

假定吊車為重級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。

當估算主體結構的風荷載效應時，方案a與方案b的風荷載標準值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》（JGJ3-2010）解題。

《高規(guī)》3．3．13條是對"剪重比"的要求，其中，對于薄弱層，要求A乘以1．15的增大系數(shù)。該規(guī)范的5．1．14條，規(guī)定豎向不規(guī)則的薄弱層的水平地震剪力標準值要乘以1．15。這不是相當于，對于豎向不規(guī)則的薄弱層，剪重比驗算時左、右都乘以了一個1．15嗎？3．3．13條的1．15倍好像不起作用了呀？

2010版《抗規(guī)》表3．4．2中判別豎向不規(guī)則時用到樓層側向剛度，那么，樓層側向剛度如何計算？

工程所在場地的地基土的構成如下表所示。若有抗震要求時，確定其建筑場地類別為（）類。

確定高度100m處圍護結構的風荷載標準值最接近于（）kN/m2。

2010版《抗規(guī)》5．2．2條中所說，雙向水平地震作用的扭轉效應，可按下列公式中的較大值確定：或是何含義？

《高規(guī)》的7．2．8條，公式很多，感覺無從下手，請問該如何理解？

由桁架上永久荷載、活荷載和吊車荷載產(chǎn)生的柱腳最大彎矩設計值MA應為（）kN·m。計算時對效應的組合不采用《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡化規(guī)則。