A.加速性能
B.排氣污染和噪聲
C.起動性能
D.低速轉(zhuǎn)矩性能
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A.工程機械發(fā)動機功率標定
B.汽車發(fā)動機功率標定
C.電站發(fā)動機功率標定
D.鐵路牽引發(fā)動機功率標定
A.CO
B.HC
C.NOx
D.炭煙
A.地面制動力等于附著力,并小于制動器制動力
B.地面制動力等于制動器制動力,并小于附著力
C.附著力等于制動器制動力,并小于地面制動力
D.地面制動力等于制動器制動力,并等于附著力
A.有利于和副變速器結(jié)合
B.提高汽車的經(jīng)濟性
C.便于換擋
D.充分利用發(fā)動機提供的功率
A.前輪比后輪先抱死
B.前、后輪同時抱死
C.后輪比前輪先抱死
D.前、后輪都不抱死
A.單位發(fā)動機排量輸出的功率
B.單位發(fā)動機容積輸出的功率
C.單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機功率
D.單位汽車總重量具有的發(fā)動機功率
A.改善
B.降低
C.保持
D.保證
A.十六烷值
B.辛烷值
C.餾程
D.粘度
A.排氣損失和進氣損失
B.排氣損失和泵氣損失
C.泵氣損失和進氣損失
D.泵氣損失和阻力損失
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.某一定值
最新試題
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
以下用于控制EFI發(fā)動機怠速的信號有()
曲軸箱強制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的常用術(shù)語下面表述正確的是()
下列引起氣門機構(gòu)響的原因有()
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
以下會導(dǎo)致發(fā)動機起動困難或不能起動的有()