A.密切注意壓力變化情況，防止放空閥開的過小系統(tǒng)壓力猛增
B.卸壓時，應(yīng)分次從高壓向低壓卸
C.壓力卸盡時再停主機(jī)，主機(jī)停5分鐘后再停循環(huán)油泵、注油泵
D.主機(jī)停運(yùn)后，再查一遍應(yīng)開和應(yīng)關(guān)閥門，防止系統(tǒng)內(nèi)漏，損失氣體或壓力憋高；
E.緊急停車關(guān)每個系統(tǒng)閥時，應(yīng)注意各段壓力變化，防止系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體串入低壓系統(tǒng)造成爆炸事故
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A.遇到斷電、斷水、斷焦?fàn)t煤氣、斷潤滑油時
B.填料函和軸承溫度超過規(guī)定值，并發(fā)生冒煙情況
C.電動機(jī)發(fā)出“嗡嗡”響聲，發(fā)生燒焦氣味或火星時
D.機(jī)身發(fā)生強(qiáng)烈震動，采取減震措施無效時
A.按緊急停車按鈕，首先將主電機(jī)電源切斷
B.迅速關(guān)閉三段出口閥和四段進(jìn)口閥及五段出口閥
C.開五段放空閥和三段放空閥及一段放空閥，再開五回一閥、三回一閥、一回一閥、三通四閥；
D.全開放空閥，使壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力卸為零
A.開車前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并通知有關(guān)崗位
B.啟動前應(yīng)現(xiàn)盤車數(shù)圈。
C.加壓是要密切注意各壓力變化，從前向后緩慢加壓
D.對位工段送氣時待壓力略高于系統(tǒng)壓力時再開出口閥，并要注意電流
E.送氣后要做一次全面檢查，待完全正常方可
A.脫硫清洗塔液位是否太高，半水煤氣中帶水，一段進(jìn)口水分倒淋未定期排放，
B.脫碳塔液位是否過高，或開車或調(diào)塔時，閥門開啟速度太快，氣體波動大，形成帶液
C.壓縮機(jī)氣缸斷裂，夾套中冷卻水滲入氣缸
D.壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖器及各段油水不按時排放
E.進(jìn)口活門壞
A.水冷卻器
B.分離器
C.氣缸夾套
D.粗槽
A.必需想清楚，遵循左開右關(guān)
B.開關(guān)閥門時應(yīng)側(cè)身
C.開閥門時不能用扳手能用腳
D.開閥時必須緩慢不能開得過快
A.氣缸夾套
B.水冷卻器
C.合成塔
D.成品罐
A.一段進(jìn)口閥關(guān)閉
B.注油泵開啟注油
C.盤車器處于斷開狀態(tài)
D.循環(huán)油泵油壓力0.25MPa～0.35MPa
A.從溫度上看，進(jìn)口氣閥壞，使進(jìn)口閥蓋溫度上升，出口溫度下降，可摸進(jìn)口閥蓋判斷
B.從壓力上看，進(jìn)口或出口氣閥損壞后，壓縮機(jī)該段壓力及后一段壓力下降，因該段吸氣量減少了，而前一段則上升
C.水溫降低
D.不正常聲音，進(jìn)出口氣閥壞，氣閥處有不正常的破碎聲
A.氣閥安裝質(zhì)量不佳（氣閥不到位、墊子壞、口不平、頂絲松等）
B.氣閥閥片使用時間過長
C.氣閥閥片或彈簧斷裂
D.閥片被異物卡住
最新試題
經(jīng)常檢查各潤滑點(diǎn)的潤滑和注油情況，保證曲軸箱和注油器的潤滑油質(zhì)量，檢查油泵壓力和油溫及油位、補(bǔ)加油做到三級過濾，符合工藝指標(biāo)要求，保證良好的潤滑
壓縮機(jī)長期停機(jī)時，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時間應(yīng)盤車一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類的干結(jié)和引起腐蝕
多級壓縮機(jī)一般設(shè)有級間冷卻器
如果焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)電器聯(lián)鎖，當(dāng)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)未開機(jī)之前開機(jī)，就可能使焦?fàn)t氣壓縮機(jī)抽負(fù)，抽負(fù)后導(dǎo)致空氣進(jìn)入壓縮機(jī)與焦?fàn)t煤氣混合而發(fā)生爆炸事故
活塞在氣缸內(nèi)由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)或由下死點(diǎn)到上死點(diǎn)的距離稱為行程或沖程
壓縮機(jī)啟動前應(yīng)當(dāng)盤車，停車后再開車則不需要盤車
在潤滑油路中，一般是粗過濾在前，精過濾器在后
一級吸入壓力低或一級吸氣閥不良可導(dǎo)致一級排氣溫度高
單位時間內(nèi)從壓縮機(jī)出口排出氣體體積量的稱為排氣量
往復(fù)式壓縮機(jī)開機(jī)前應(yīng)先開近路閥