A.從溫度上看，進(jìn)口氣閥壞，使進(jìn)口閥蓋溫度上升，出口溫度下降，可摸進(jìn)口閥蓋判斷
B.從壓力上看，進(jìn)口或出口氣閥損壞后，壓縮機(jī)該段壓力及后一段壓力下降，因該段吸氣量減少了，而前一段則上升
C.水溫降低
D.不正常聲音，進(jìn)出口氣閥壞，氣閥處有不正常的破碎聲

A.氣閥安裝質(zhì)量不佳（氣閥不到位、墊子壞、口不平、頂絲松等）
B.氣閥閥片使用時(shí)間過長(zhǎng)
C.氣閥閥片或彈簧斷裂
D.閥片被異物卡住

A.檢查是否有管道凍堵
B.開車前無須盤車
C.啟動(dòng)主機(jī)后不要急于加壓
D.應(yīng)觀察空載電流

A.一級(jí)過濾網(wǎng)堵
B.油位過低發(fā)生油空現(xiàn)象
C.油壓表失靈
D.軸瓦間隙小、曲軸內(nèi)油管壞

A.為減少壓縮機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的氣流脈動(dòng)壓力
B.改善氣閥工作條件
C.一般在各級(jí)氣缸進(jìn)、排氣口處設(shè)置緩沖器
D.圓筒形和球形結(jié)構(gòu)

A.因氣體被壓縮后溫度較高，飽和度較大，冷卻后油水就被分離出來
B.高壓段有油水，與冷凝分離、氣體的壓力、溫度高低有關(guān)
C.壓力愈高、溫度愈低，水蒸氣的飽和度愈小，就越易分離
D.由于高壓段壓力較低壓段低

A.壓縮機(jī)將發(fā)生劇烈震動(dòng)和撞擊聲
B.嚴(yán)重時(shí)會(huì)使活塞桿、連桿等被拉斷
C.甚至使壓縮機(jī)報(bào)廢，機(jī)毀人亡
D.沒有危害

A.與壓縮機(jī)相連的氣體凈化裝置，由于操作不當(dāng)，致使氣體帶液進(jìn)入氣缸
B.壓縮機(jī)各段分離器內(nèi)積存油水太多，未及時(shí)排放，被氣體帶入下一級(jí)氣缸內(nèi)
C.氣缸滲裂，冷卻夾套內(nèi)水滲入氣缸內(nèi)
D.開車前，氣缸內(nèi)注入油太多

A.后段缸的活門不嚴(yán)而發(fā)生吸氣量小于前段缸排氣量
B.前段缸的活門不嚴(yán)而發(fā)生吸氣量小于前段缸排氣量
C.后段缸活塞環(huán)損壞打氣量不足，使前段出口壓力升高造成安全閥起跳
D.安全閥自身原因

A.當(dāng)活塞向左移動(dòng)時(shí)，帶有余壓氣體順缸壁向右流動(dòng)
B.當(dāng)活塞向右移動(dòng)時(shí)，帶有余壓氣體順缸壁向左流動(dòng)
C.本段進(jìn)口溫度低，壓縮時(shí)下段壓力低
D.本段出口溫度低，同時(shí)造成氣缸壁溫度上升