A.開車前應做好各項準備工作,并通知有關崗位
B.啟動前應現(xiàn)盤車數(shù)圈。
C.加壓是要密切注意各壓力變化,從前向后緩慢加壓
D.對位工段送氣時待壓力略高于系統(tǒng)壓力時再開出口閥,并要注意電流
E.送氣后要做一次全面檢查,待完全正常方可
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A.脫硫清洗塔液位是否太高,半水煤氣中帶水,一段進口水分倒淋未定期排放,
B.脫碳塔液位是否過高,或開車或調(diào)塔時,閥門開啟速度太快,氣體波動大,形成帶液
C.壓縮機氣缸斷裂,夾套中冷卻水滲入氣缸
D.壓縮機進口緩沖器及各段油水不按時排放
E.進口活門壞
A.水冷卻器
B.分離器
C.氣缸夾套
D.粗槽
A.必需想清楚,遵循左開右關
B.開關閥門時應側身
C.開閥門時不能用扳手能用腳
D.開閥時必須緩慢不能開得過快
A.氣缸夾套
B.水冷卻器
C.合成塔
D.成品罐
A.一段進口閥關閉
B.注油泵開啟注油
C.盤車器處于斷開狀態(tài)
D.循環(huán)油泵油壓力0.25MPa~0.35MPa
A.從溫度上看,進口氣閥壞,使進口閥蓋溫度上升,出口溫度下降,可摸進口閥蓋判斷
B.從壓力上看,進口或出口氣閥損壞后,壓縮機該段壓力及后一段壓力下降,因該段吸氣量減少了,而前一段則上升
C.水溫降低
D.不正常聲音,進出口氣閥壞,氣閥處有不正常的破碎聲
A.氣閥安裝質量不佳(氣閥不到位、墊子壞、口不平、頂絲松等)
B.氣閥閥片使用時間過長
C.氣閥閥片或彈簧斷裂
D.閥片被異物卡住
A.檢查是否有管道凍堵
B.開車前無須盤車
C.啟動主機后不要急于加壓
D.應觀察空載電流
A.一級過濾網(wǎng)堵
B.油位過低發(fā)生油空現(xiàn)象
C.油壓表失靈
D.軸瓦間隙小、曲軸內(nèi)油管壞
A.為減少壓縮機工作時產(chǎn)生的氣流脈動壓力
B.改善氣閥工作條件
C.一般在各級氣缸進、排氣口處設置緩沖器
D.圓筒形和球形結構
最新試題
壓縮機運行的四不超是指不準(超溫)、(超壓)、(超速)和(超負荷)運行。
管道的管徑是根據(jù)介質的流量和選定的流速來確定的
一回一閥主要是調(diào)節(jié)壓縮機的負荷(氣量);當壓縮機開停機時焦爐煤氣通過各級回一閥達到自身循環(huán),避免放空浪費焦爐煤氣;用各級回一閥調(diào)節(jié)各級壓力。
容積式壓縮機按其壓縮部件的運動特點分為往復式和回轉式兩種形式
保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞的油環(huán)
往復式壓縮機開機前應先開近路閥
實際工作的壓縮機存在一定的余隙容積,使實際吸入量大于氣缸行程容積。
壓力容器按壓力的大小分為低壓、中壓、高壓和超高壓四個等級
氣缸吸入終了時,因缸內(nèi)壓力小于吸入管口處壓力,這種對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用壓力系數(shù)表示
壓縮機空轉3~5分鐘,檢查各潤滑點供油情況,循環(huán)油壓應達到規(guī)定值,注油量達到規(guī)定值,確認主電機電流正常,無其它異常情況;