A.編組站
B.貨運站
C.區(qū)段站
D.中間站
E.客運站
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A.行李車
B.郵政車
C.餐車
D.硬座車
E.棚車
A.路票
B.調(diào)度命令
C.出站信號機的進行信號
D.通知書
A.旅客攜帶危險物品
B.道口機動車不按道口信號通行
C.洪水沖垮線路
D.偷盜鐵路運營設備
A.綠色
B.黃色
C.半紅半黃
D.紅色
A.公里標
B.坡度標
C.管界標
D.站界標
E.警沖標
A.在車站由內(nèi)向外依次編號
B.上行用雙數(shù)下行用單數(shù)
C.同一渡線編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)
D.一個車站有多個車場時，各車場道岔應單獨編號
E.同一車站必須有不同的道岔編號
A.道岔
B.進路
C.信號機
D.軌道電路
E.轉(zhuǎn)轍器
A.車站
B.線路所
C.通過信號機
D.橋梁標
E.司機鳴笛標
A.站線
B.管段線
C.機待線
D.安全線
E.避難線
A.牽出線
B.駝峰
C.站線
D.機待線
E.車輛走行線
最新試題
安全工作規(guī)程要求人們在戶外不要走近斷線點（）以內(nèi)的地段，在戶內(nèi)不要走近斷線點4m以內(nèi)的地段，否則會發(fā)生觸電事故。
電流通過導體時使導體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應。
保護接零的作用是，當單相短路時，使電路中的保護裝置（如熔斷器、漏電保護器等）迅速動作，將（）切斷，確保人身安全。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機需報告行調(diào)并停車后前往相應車門進行處理。
采用電話聯(lián)系法時，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運行。
電機正常運轉(zhuǎn)時，由于某種原因突然停電，而當電源恢復送電后，又使電動機不能自行啟動，以保護設備和人身安全的保護措施稱為（）。
被塌落重物壓住身體時，錯誤的做法是（）。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個電阻，如果在相同的時間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
信號機防護的一方為（），反之為（）；信號機顯示的一方為（），反之為（）。信號機內(nèi)方即信號機后方，信號機外方即信號機前方。
引導信號開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進入該進路始端信號機，否則引導信號自動關(guān)閉，需要再次開放引導信號。