電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中，當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí)，斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，此時(shí)（）。

對(duì)磁場(chǎng)繞組通電時(shí)，每次不應(yīng)超過(guò)（）。

檢修電樞繞組時(shí)最后應(yīng)檢查（）。

當(dāng)閃光器不工作時(shí)，彈片的彈力小于電熱絲的拉力，觸點(diǎn)K處于（）狀態(tài)。

從壓縮機(jī)出來(lái)的空氣進(jìn)入（），經(jīng)干燥吸濕后被送入高度控制電磁閥。

巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源（）取得。

若轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組斷路，下列描述中正確的是（）。

斷油控制是ECU停止向噴油器（）發(fā)送噴油信號(hào)，使噴油器噴油中斷。

爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)有（）個(gè)附加氣隙。

SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí)，（）以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。