A.不影響壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的工作
B.壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)通電
C.壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)斷電
D.壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)先斷電一段時(shí)間再通電
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A.正濕度系數(shù)的濕敏
B.負(fù)濕度系數(shù)的濕敏
C.正溫度系數(shù)的熱敏
D.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏
A.直流電路
B.交流電路
C.單一電路
D.多元電路
A.對(duì)控制組件中關(guān)鍵部件的電路不斷進(jìn)行診斷測(cè)試
B.對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)性能進(jìn)行診斷測(cè)試
C.對(duì)汽車(chē)行駛的路面進(jìn)行路況分析
D.對(duì)汽車(chē)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)
A.超速
B.加速
C.怠速
D.慢速
A.針閥
B.功率三極管
C.柱塞
D.線圈
A.線性
B.正弦
C.余弦
D.非線性
A.下降
B.保持不變
C.先增后減
D.增高
A.噴射量補(bǔ)償
B.冷卻水溫度檢測(cè)
C.進(jìn)氣量檢測(cè)
D.點(diǎn)火時(shí)間檢測(cè)
A.EFI主繼電器
B.EFD主繼電器
C.電熱器
D.電磁閥
A.正比于
B.負(fù)比于
C.大于
D.小于
最新試題
釋放閥的作用是取消巡航控制時(shí)，（）將巡航控制立即取消。
.汽車(chē)SRS中，壓縮氣體式氣囊的缺點(diǎn)為（）。
為了改變點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了（）和調(diào)速器點(diǎn)火提前裝置。
門(mén)鎖執(zhí)行器通常不使用（）作為動(dòng)力源。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí)，（）以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
電刷組件的檢查主要是檢查電刷高度和（）是否符合要求。
發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的燃料噴射時(shí)間由基本噴射時(shí)間和（）決定的。
為了保護(hù)蓄電池，在使用起動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，不當(dāng)操作有（）。
有的電控化油器的主供油系統(tǒng)是通過(guò)控制（）來(lái)控制混合氣成分。
檢修電樞繞組時(shí)最后應(yīng)檢查（）。