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A.承發(fā)包模式
B.管理模式
C.資本結(jié)構(gòu)
D.融資方案
A.質(zhì)量目標(biāo)
B.成本目標(biāo)
C.時(shí)間目標(biāo)
D.構(gòu)思目標(biāo)
A.組織結(jié)構(gòu)
B.承發(fā)包模式
C.融資方式
A.業(yè)主自行管理
B.混合式的管理模式
C.代理型管理模式
D.其他形式
A.矩陣式
B.職能式
C.直線型
D.寄生式
A.項(xiàng)目的前期策劃階段
B.項(xiàng)目構(gòu)思階段
C.項(xiàng)目目標(biāo)設(shè)計(jì)階段
D.項(xiàng)目可行性研究階段
A.建造
B.設(shè)計(jì)
C.運(yùn)營(yíng)
D.移交
最新試題
()又稱為概念階段。
橫道圖上所能表達(dá)的信息量較多。
項(xiàng)目的()通常是指項(xiàng)目的重要事件,是重要階段或重要工程活動(dòng)的開(kāi)始或結(jié)束,是項(xiàng)目生命期中關(guān)鍵的事件。
()通過(guò)全包可以減少業(yè)主面對(duì)承包商的數(shù)量,這給業(yè)主帶來(lái)很大的方便,業(yè)主事務(wù)性管理工作較少。
進(jìn)度控制即為工期控制
進(jìn)度偏差值SV是指BCWP與BCWS之間的差異,當(dāng)SV為正值時(shí),表示()。
業(yè)主的成本核算是工程項(xiàng)目成本核算的基礎(chǔ)。
下列有關(guān)橫道圖的敘述中不正確的為()。
()可以稱為項(xiàng)目的成本模型。
下列進(jìn)度拖延的原因中,()為實(shí)施管理過(guò)程中的失誤。