兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避免：（）
Ⅰ、兩物標(biāo)的方位角很??；
Ⅱ、在左、右正橫附近各有一個(gè)物標(biāo)；
Ⅲ、在首、尾方向上各有一個(gè)物標(biāo)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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航標(biāo)的主要作用是：（）
Ⅰ、指示航道；
Ⅱ、供船舶定位；
Ⅲ、標(biāo)示錨地；
Ⅳ、供船舶進(jìn)出港；
Ⅴ、標(biāo)示危險(xiǎn)區(qū)；
Ⅵ、供特殊需要
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.疊標(biāo)導(dǎo)航
B.GPS導(dǎo)航
C.雷達(dá)導(dǎo)航
D.平行線(xiàn)導(dǎo)航
A.比例尺為1：100000至1：190000的沿岸航行圖，最小顯示范圍為30´.
B.比例尺為1：100000至1：190000的沿岸航行圖，最小顯示范圍為15´
C.比例尺為1：10000的港灣圖，最小顯示范圍為30´
D.比例尺為1：10000的港灣圖，最小顯示范圍為15´～30´
A.墨卡托投影
B.蘭勃特投影
C.等角正圓柱投影
D.極地平面投影
大洋航行，利用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)是因?yàn)椋海ǎ?br /> Ⅰ、缺乏足夠的大洋海圖；
Ⅱ、大洋上沒(méi)有物標(biāo)和礙航物，且水深足夠；
Ⅲ、大洋總圖和小比例尺海圖的比例尺太小，海圖作業(yè)誤差太大
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.捕獲是記錄目標(biāo)的位置
B.捕獲對(duì)目標(biāo)連續(xù)自動(dòng)跟蹤
C.捕獲是對(duì)目標(biāo)進(jìn)行危險(xiǎn)判斷
D.捕獲記錄目標(biāo)初始位置并開(kāi)始跟蹤
A.平均海面
B.平均大潮高潮面
C.理論最低潮面
D.天文最低潮面
英版海圖的基準(zhǔn)面主要有（）。
Ⅰ、歐洲1950；
Ⅱ、東京1918；
Ⅲ、北京1954；
Ⅳ、WGS-84。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
A.與本船同向同速船
B.如小島等固定目標(biāo)
C.隨水漂流目標(biāo)
D.假回波
A.羅經(jīng)差
B.陀螺羅經(jīng)差
C.磁差
D.自差
最新試題
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
（）與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是（）