A.為2秒鐘
B.為3秒鐘
C.為6秒鐘
D.取決于目標(biāo)船航速和航向的變化
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海圖圖式的準(zhǔn)確含義為()。
A.實(shí)際水深
B.可疑水深
C.未測(cè)到底的水深
D.比高
A.船舶在風(fēng)流影響下單位時(shí)間內(nèi)的對(duì)地實(shí)際航程
B.計(jì)程儀指示的船舶運(yùn)動(dòng)速度
C.計(jì)程儀航速與流速之和
D.對(duì)水航速與流速之和
A.光力射程是指在能見度良好情況下的光照距離
B.額定光力射程是指在能見度10海里情況下的光照距離
C.額定光力射程是指在能見度20海里情況下的光照距離
D.光力射程、額定光力射程均與燈高、駕駛臺(tái)的眼高有關(guān)
ECDIS應(yīng)對(duì)全航程有完整的航行記錄,并有()的記錄。
①不超過4小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)記;
②不超過2小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)記;
③應(yīng)不可能篡改或改變已記錄的信息;
④應(yīng)有能力保存前12小時(shí)的記錄以及航程航跡的記錄
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.②③④
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
英版海圖圖式“”表示:()
A.深度不明的水下沉船
B.干出沉船
C.船體露出平均大潮高潮面以上的沉船
D.部分船體露出深度基準(zhǔn)面的沉船
A.從潮高基準(zhǔn)面到平均大潮高潮面的高度
B.從平均海面到平均大潮高潮面的高度
C.高低潮潮高差
D.相鄰的高、低潮潮高之差
A.經(jīng)線從兩極向外發(fā)散的直線
B.緯線是凸向赤道的曲線
C.在圖上所有的恒向線是直線
D.赤道是直線
擬定大洋航線的主要參考資料有:()
Ⅰ、《世界大洋航路》;
Ⅱ、每月航路設(shè)計(jì)圖;
Ⅲ、《航路指南》;
Ⅳ、《航海圖書總目錄》;
Ⅴ、《進(jìn)港指南》
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時(shí),在下述那些情況下需要按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容,通過甚高頻無線電話或其他有效手段迅速向VTS中心進(jìn)行報(bào)告?()
Ⅰ、發(fā)生交通事故;
Ⅱ、發(fā)生污染事故;
Ⅲ、發(fā)生緊急情況;
Ⅳ、發(fā)生船員皮膚意外受輕傷事故
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()