A.1公里
B.1英尺
C.1海里
D.1拓
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A.能見度
B.物標(biāo)能見距離
C.測者能見地平距離
D.物標(biāo)地理能見距離
A.投影方式必須為俯視
B.投影方式必須為正視
C.恒向線必須是一條直線
D.圖上任意線段長度必須和地面上相應(yīng)的實(shí)際長度相等
A.墨卡托海圖的投影方式為等角正圓柱形投影，從而滿足了圖上的恒向線是直線；投影性質(zhì)為等角
B.船舶航行時(shí)，應(yīng)根據(jù)航區(qū)特點(diǎn)，盡可能選擇大比例尺海圖，以便能夠獲得更詳細(xì)的航海資料和提高海圖作業(yè)的精度
C.電子海圖及顯示系統(tǒng)發(fā)展很快，實(shí)踐中還能顯示周圍船舶的動(dòng)態(tài)，但當(dāng)船舶裝備了電子海圖及顯示系統(tǒng)后，仍不可免除其配備紙質(zhì)海圖的要求
D.紙質(zhì)海圖，應(yīng)根據(jù)《航海通告》進(jìn)行及時(shí)的修正；電子海圖應(yīng)在所覆蓋區(qū)域信息變更后及時(shí)更換新的電子海圖
A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.世界時(shí)
A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.世界時(shí)
A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.地方時(shí)
A.操一定車令后
B.保持輔機(jī)按一定功能工作，并操停車命令后
C.操一定舵角后
D.保持舵機(jī)處于正舵狀態(tài)，在受風(fēng)、浪或流作用下
A.水汽層
B.平流層
C.對流層
D.大氣層
A.船舶向東航行穿過日界線，日期減一天
B.船舶向西航行穿過日界線，日期減一天
C.船舶向北航行穿過日界線，日期減一天
D.船舶向南航行穿過日界線，日期減一天
A.在船舶進(jìn)出港航行期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
B.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是船長
C.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是引航員
D.在大洋航行期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
最新試題
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）