A.春冬多，秋夏少
B.春秋多，冬夏少
C.春夏多，秋冬少
D.秋冬多，春夏少
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信息服務(wù)是船舶交通管理系統(tǒng)實(shí)施船舶交通管理的主要形式，所提供的服務(wù)內(nèi)容包括（）。
Ⅰ、發(fā)布區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實(shí)時(shí)信息如船舶動(dòng)態(tài)、能見度和他船意圖以協(xié)助船舶；
Ⅱ、與船舶交換有關(guān)安全的所有信息；
Ⅲ、向船舶發(fā)布通航水域中諸如特殊作業(yè)的航海警告；
Ⅳ、與船舶交換有關(guān)船舶公司安全管理信息
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.可聞聲波
B.微波
C.超聲波
D.短波
A.夏半年第二型冷鋒
B.第一型冷鋒
C.冬季暖鋒
D.夏季暖鋒
A.阿留申群島西部
B.日本海
C.菲律賓東部
D.中國近海
ECDIS對于電子海圖數(shù)據(jù)及其更新，應(yīng)滿足以下基本要求（）。
①所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。
②ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改
③ENC數(shù)據(jù)不必與其更新數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)
④ECDIS應(yīng)該自動(dòng)保存ENC更新的記錄，包括自動(dòng)更新SENC數(shù)據(jù)的時(shí)間。
A.①②③④
B.①②④
C.②③④
D.①②③
A.有同樣的誤差
B.有符號(hào)相反的誤差
C.不會(huì)有誤差
D.有符號(hào)和數(shù)值都相反的誤差
A.氣象能見度15海里時(shí)燈光的照射距離
B.氣象能見度5海里時(shí)燈光的照射距離
C.氣象能見度10海里時(shí)燈光的照射距離
D.氣象能見度8海里時(shí)燈光的照射距離
A.秋、冬季風(fēng)浪大，春、夏季風(fēng)浪小
B.春、秋季風(fēng)浪大，冬、夏季風(fēng)浪小
C.冬、春季風(fēng)浪大，夏、秋季風(fēng)浪小
D.冬、夏季風(fēng)浪大，春、秋季風(fēng)浪小
A.休眠目標(biāo)和丟失目標(biāo)
B.危險(xiǎn)目標(biāo)和激活目標(biāo)
C.被選目標(biāo)和休眠目標(biāo)
D.危險(xiǎn)目標(biāo)和丟失目標(biāo)
A.ECS的基本功能與ECDIS類似，可用于替代紙質(zhì)海圖
B.ECS在硬件和軟件方面可根據(jù)用戶的需要靈活設(shè)計(jì)
C.用ECS替代ECDIS，能滿足SOLAS公約的要求
D.ECS不必符合IMO、IHO和IEC的有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故