A.外補償方法
B.內(nèi)補償方法
C.人工方法
D.自動方法
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A.外補償法
B.力矩補償法
C.內(nèi)補償法
D.校正器補償法
A.外補償法
B.力矩補償法
C.內(nèi)補償法
D.校正器補償法
下列選項哪些不是光柵掃描海圖（Raster charts）所具有的特征？（）
I 數(shù)字化的海圖信息是圖像文件；
II使用者可以選擇性的查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)；
III可以提供警戒區(qū)自動報警；
IV可以提供危險區(qū)自動報警
A.I
B.I、II
C.III、IV
D.II、III、IV
下列選項哪些不是矢量海圖（Vector charts）所具有的特征？（）
I 數(shù)字化的海圖信息是單一的文件；
II使用者可以選擇性的查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)；
III可以提供警戒區(qū)自動報警；
IV提供危險區(qū)自動報警
A.I
B.I、II
C.III、IV
D.II、III、IV
下列選項哪些是光柵掃描海圖（Raster charts）所具有的特征？（）
I數(shù)字化的海圖信息是單一的圖像文件；
II使用者可以選擇性的查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)；
III可以提供警戒區(qū)自動報警；
IV可以提供危險區(qū)自動報警
A.I
B.I、II
C.III、IV
D.I、II、III、IV
下列選項哪些是矢量海圖（Vector charts）所具有的特征？（）
I 將數(shù)字化的海圖信息分類存儲；
II使用者可以選擇性的查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)；
III可以提供警戒區(qū)自動報警；
IV可以提供危險區(qū)自動報警
A.I
B.I、II
C.III、IV
D.I、II、III、IV
光柵導航海圖（ENC，Electronic Navigational Chart）：（）
I 內(nèi)容、結構、格式符合國際水道測量組織規(guī)定S-52（Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS）的要求；
II 內(nèi)容、結構、格式符合國際水道測量組織規(guī)定S-61（Product Specifications for Raster Chart,RNC）；
III 由官方水道測量機構發(fā)行；IV屬于光柵海圖
A.I、IV
B.II、III
C.I、III、IV
D.II、III、IV
光柵導航海圖（ENC，Electronic Navigational Chart）：（）
I 內(nèi)容、結構、格式符合國際水道測量組織規(guī)定S-52（Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS）的要求；
II 內(nèi)容、結構、格式符合國際水道測量組織規(guī)定S-61（Product Specifications for Raster Chart,RNC）；
III 由官方水道測量機構發(fā)行；IV屬于矢量海圖
A.I、IV
B.II、III
C.I、III、IV
D.I、III
電子導航海圖（ENC，Electronic Navigational Chart）：（）
I 內(nèi)容、結構、格式符合國際水道測量組織規(guī)定S-52（Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS）的要求；
II 內(nèi)容、結構、格式符合國際水道測量組織規(guī)定S-61（Product Specifications for Raster Chart,RNC）；
III 由官方水道測量機構發(fā)行；
IV屬于光柵海圖
A.I、IV
B.II、III
C.I、III、IV
D.I、III
電子導航海圖（ENC，Electronic Navigational Chart）：（）
I 內(nèi)容、結構、格式符合國際水道測量組織規(guī)定S-52（Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS）的要求；
II 內(nèi)容、結構、格式符合國際水道測量組織規(guī)定S-61（Product Specifications for Raster Chart,RNC）；
III 由官方水道測量機構發(fā)行；IV屬于矢量海圖
A.I、IV
B.II、III
C.I、III、IV
D.I、III
最新試題
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時，兩船處于（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
關于“鋒”，下列表述正確的是（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
（）表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
以真北線為基準，（）的角度稱為真航向。
關于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
以真太陽為參考點得到時間稱為（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。