A.船首方向遠(yuǎn)距物標(biāo)方位核實(shí)
B.船首方向遠(yuǎn)距物標(biāo)距離核實(shí)
C.正橫方向近距物標(biāo)距離核實(shí)
D.正橫方向遠(yuǎn)距物標(biāo)方位核實(shí)
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A.船首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)
B.真北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)
C.對(duì)水真北向上真運(yùn)動(dòng)
D.對(duì)地真北向上真運(yùn)動(dòng)
A.平行方位避險(xiǎn)線
B.距離避險(xiǎn)線
C.連續(xù)測(cè)定船位
D.以上方法都行
A.方位避險(xiǎn)線
B.距離避險(xiǎn)線
C.連續(xù)測(cè)定船位
D.以上方法都行
采用雷達(dá)距離避險(xiǎn)線避險(xiǎn)時(shí),參考物標(biāo)應(yīng)該選擇:()
I特點(diǎn)明顯不易搞錯(cuò)
II回波亮而清晰
III測(cè)距誤差小
A.I、II
B.I、III
C.II、III
D.I、II、III
A.有合適的雷達(dá)參考物標(biāo)
B.當(dāng)時(shí)的風(fēng)流要小
C.航道要寬闊
D.天氣要好
利用雷達(dá)進(jìn)行導(dǎo)航的基本方法是:()
I、利用連續(xù)的短時(shí)間間隔定位
II、利用距離避險(xiǎn)線
III、利用方位避險(xiǎn)線
A.I、II
B.II、III
C.I、III
D.I、II、III
A.雷達(dá)熒光屏上只能顯示物標(biāo)當(dāng)前的位置,不能顯示物標(biāo)動(dòng)態(tài)
B.雷達(dá)熒光屏上能顯示物標(biāo)當(dāng)前位置,也能顯示物標(biāo)動(dòng)態(tài)
C.雷達(dá)熒光屏上不能顯示物標(biāo)當(dāng)前位置,只能顯示過(guò)去位置
D.雷達(dá)熒光屏上可直接顯示預(yù)測(cè)的物標(biāo)動(dòng)向
搜救雷達(dá)應(yīng)答器在下列哪些條件下發(fā)射信號(hào)?()
I由人工或自動(dòng)啟動(dòng)后;
II拋入水中后;
III收到雷達(dá)脈沖激發(fā)后
A.I、II、III
B.II、III
C.I、II
D.I、III
A.提高求取的測(cè)天世界時(shí)的準(zhǔn)確性
B.判斷天文鐘的質(zhì)量
C.可以不每日對(duì)鐘
D.推算測(cè)天時(shí)的鐘差
目前世界各授時(shí)臺(tái)播發(fā)無(wú)線電對(duì)時(shí)時(shí)號(hào),它們的詳細(xì)資料可從下面哪些表冊(cè)中查取()
(1)英版《航路指南》
(2)英版《無(wú)線電信號(hào)表》第II卷
(3)我國(guó)《航海天文歷》附表
(4)《航海表》
A.(1)(2)(3)
B.(2)(3)(4)
C.(2)(3)
D.(1)(2)
最新試題
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)()
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法,正確的是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法,不正確的是()