A.能見(jiàn)度
B.物標(biāo)能見(jiàn)距離
C.測(cè)者能見(jiàn)地平距離
D.物標(biāo)地理能見(jiàn)距離
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A.投影方式必須為俯視
B.投影方式必須為正視
C.恒向線必須是一條直線
D.圖上任意線段長(zhǎng)度必須和地面上相應(yīng)的實(shí)際長(zhǎng)度相等
A.墨卡托海圖的投影方式為等角正圓柱形投影,從而滿足了圖上的恒向線是直線;投影性質(zhì)為等角
B.船舶航行時(shí),應(yīng)根據(jù)航區(qū)特點(diǎn),盡可能選擇大比例尺海圖,以便能夠獲得更詳細(xì)的航海資料和提高海圖作業(yè)的精度
C.電子海圖及顯示系統(tǒng)發(fā)展很快,實(shí)踐中還能顯示周圍船舶的動(dòng)態(tài),但當(dāng)船舶裝備了電子海圖及顯示系統(tǒng)后,仍不可免除其配備紙質(zhì)海圖的要求
D.紙質(zhì)海圖,應(yīng)根據(jù)《航海通告》進(jìn)行及時(shí)的修正;電子海圖應(yīng)在所覆蓋區(qū)域信息變更后及時(shí)更換新的電子海圖
A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.世界時(shí)
A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.世界時(shí)
A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.地方時(shí)
A.操一定車令后
B.保持輔機(jī)按一定功能工作,并操停車命令后
C.操一定舵角后
D.保持舵機(jī)處于正舵狀態(tài),在受風(fēng)、浪或流作用下
A.水汽層
B.平流層
C.對(duì)流層
D.大氣層
A.船舶向東航行穿過(guò)日界線,日期減一天
B.船舶向西航行穿過(guò)日界線,日期減一天
C.船舶向北航行穿過(guò)日界線,日期減一天
D.船舶向南航行穿過(guò)日界線,日期減一天
A.在船舶進(jìn)出港航行期間,對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
B.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間,對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是船長(zhǎng)
C.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間,對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是引航員
D.在大洋航行期間,對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
A.高,高
B.低,高
C.高,低
D.低,低
最新試題
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。