A．15min
B．0.5h
C．1h
D．2～4h
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海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，重要的觀測(cè)船位記入航海日志時(shí)，應(yīng)記錄（）。
Ⅰ．時(shí)間；Ⅱ．物標(biāo)名稱；Ⅲ．有關(guān)讀數(shù)和改正量；Ⅳ．船位差；Ⅴ．計(jì)程儀讀數(shù)。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
A．在由GPS或陸標(biāo)定位的水域可以中斷
B．在狹水道可以中斷，但應(yīng)將中止點(diǎn)和復(fù)始點(diǎn)在海圖上畫(huà)出并計(jì)入航海日志
C．不得無(wú)故中斷
D．B和C均正確
A．天文定位和無(wú)線電航儀器定位的基礎(chǔ)
B．駕駛員在任何條件下，任何時(shí)刻求取船位的基本方法
C．駕駛員了解船舶在海上運(yùn)動(dòng)軌跡的基本方法
D．A、B、C都是
A．船舶駛離碼頭后
B．從錨地起錨航行時(shí)
C．在駛離港口定速航行時(shí)
D．出引航水域定速并測(cè)得船位后
A．航經(jīng)危險(xiǎn)物附近
B．航經(jīng)狹水道和漁區(qū)
C．遭遇大風(fēng)浪
D．航經(jīng)霧區(qū)
A．開(kāi)航后的第一個(gè)
B．每天中午的
C．接近沿岸的第一個(gè)
D．每天0800的
航跡推算中，在推算船位附近應(yīng)標(biāo)注（）。
Ⅰ.航跡向；Ⅱ.計(jì)程儀讀數(shù)；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.時(shí)間。
A．Ⅰ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
A．在沿岸水流顯著地區(qū)航行，每二小時(shí)推算一次
B．在遠(yuǎn)離海岸地區(qū)航行，每二或四小時(shí)推算一次
C．在能測(cè)得無(wú)線電船位時(shí)，可不推算
D．在狹水道航行時(shí)，每30分鐘推算一次
我國(guó)海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，海圖作業(yè)時(shí)，應(yīng)在計(jì)劃航線（推算航線）上標(biāo)注（）。
Ⅰ．計(jì)劃（推算）航跡向；Ⅱ．羅航向；Ⅲ．羅經(jīng)差；Ⅳ．風(fēng)流壓差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．風(fēng)流資料。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
A．船長(zhǎng)
B．駕駛員
C．值班駕駛員
D．A或C
最新試題
移線船位的精度取決于（）。
觀測(cè)二物標(biāo)進(jìn)行距離定位，二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)（）。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。
特殊方位移線定位屬于（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無(wú)風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間，第一次觀測(cè)后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測(cè)間的航程是S，那么該輪第二次觀測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。