A.先風(fēng)后流
B.先流后風(fēng)
C.先求出風(fēng)流壓差
D.不必考慮先后
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.63.2%
B.46.5%
C.68.3%
D.63.2%~68.3%
已知計劃航向求取船舶應(yīng)駛的真航向的航跡推算中,要求已知()。
Ⅰ.推算船位;Ⅱ.計程儀航速;Ⅲ.計劃航向;Ⅳ.風(fēng)流要素。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
A.112°
B.068°
C.114°
D.066°
A.20nmile
B.大于20nmile
C.小于20nmile
D.不能確定
A.無風(fēng)流時,相對計程儀航程應(yīng)在計劃航線上截取
B.無風(fēng)流時,絕對計程儀航程應(yīng)在計劃航線上截取
C.無風(fēng)流時,相對計程儀航程應(yīng)在真航向線上截取
D.以上都對
A.3.7%
B.1.7%
C.2.7%
D.0.7%
A.航向線與風(fēng)中航跡向的夾角
B.風(fēng)中航跡線與推算航跡線的夾角
C.航向線與推算航跡線的夾角
D.A或B
A.航向線上
B.流中航跡線上
C.計劃航跡線上
D.A和B均可
A.0.87nmile
B.1.7nmile
C.7/2nmile
D.3/4nmile
A.2nmile
B.1.7nmile
C.1nmile
D.3.2nmile
最新試題
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。
單一物標(biāo)方位距離定位中,精度最高的方法是()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5,第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°,兩次觀測間的航程是S,則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是()。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測系統(tǒng)誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位系統(tǒng)誤差將()。
以下定位精度最差的是()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪第二次觀測時到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。
某輪計劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無風(fēng)流中航行,預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向,采用正橫方位轉(zhuǎn)向,如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機(jī),則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為()時記錄第一次觀測時間,第一次觀測后再航行()然后轉(zhuǎn)向。
必須使用移線定位的場合是()。
特殊方位移線定位屬于()。