A.幾何誤差
B.信號(hào)傳播誤差
C.衛(wèi)星誤差
D.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
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你可能感興趣的試題
A.星歷表誤差,衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
B.導(dǎo)航儀通道間偏差,導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
C.電離層折射誤差,對(duì)流層折射誤差和多徑效應(yīng)
D.水平位置誤差,高程誤差和鐘差誤差
A.衛(wèi)星誤差
B.信號(hào)傳播誤差
C.幾何誤差
D.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
A.衛(wèi)星誤差
B.信號(hào)傳播誤差
C.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
D.幾何誤差
A.01
B.10
C.20
D.50
A.時(shí)鐘偏差因子
B.三維位置精度幾何因子
C.精度幾何因子
D.高程精度幾何因子
A.快速;短周期
B.低速;短周期
C.低速;長(zhǎng)周期
D.快速;長(zhǎng)周期
A.時(shí)鐘偏差因子
B.水平方向精度幾何因子
C.高程精度幾何因子
D.三維位置幾何因子
A.完全消除
B.減小1/4
C.減小1/2
D.減小3/4
A.時(shí)鐘偏差因子
B.三維位置精度幾何因子
C.水平方向精度幾何因子
D.高程精度幾何因子
A.水平位置誤差、高程誤差和鐘差誤差
B.電離層折射誤差、對(duì)流層折射誤差和多徑誤差
C.導(dǎo)航儀通道間誤差、導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
D.星歷表誤差、衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
最新試題
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該()年更換。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的。
船舶錨泊時(shí),GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警,并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”,此類報(bào)警是()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號(hào)是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號(hào)用()調(diào)制的。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請(qǐng)求5天內(nèi)發(fā)送。
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
LRIT系統(tǒng)于()開始實(shí)施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT