A.導航儀噪聲誤差
B.通道間偏差
C.量化誤差
D.電離層誤差
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A.基準站距離
B.基準站方位
C.基準站數(shù)量
D.美國GPS政策
A.到達警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
A.速度誤差校正
B.高度誤差校正
C.對流層折射誤差校正
D.電離層折射誤差校正
A.CA碼和P碼;P碼
B.P碼;CA碼和P碼
C.CA碼;CA碼
D.P碼;P碼
A.AIS基站
B.通用船載自動識別設(shè)備
C.搜救飛機及直升機用AIS設(shè)備
D.適合小型船舶安裝的AIS設(shè)備
A.每10分鐘
B.30分鐘
C.根據(jù)請求每6秒
D.取決航速航向的變化
A.自主連續(xù)模式
B.指定模式
C.輪詢模式
D.以上都不對
A.CH16
B.CH12
C.CH14
D.CH70
A.自主連續(xù)模式
B.指定模式
C.輪詢模式
D.以上都不對
A.保密延時
B.用于精測
C.自動識別主副臺
D.測相位差
最新試題
LRIT性能標準,對于()內(nèi)存檔的信息,應在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()
目前多普勒計程儀和聲相關(guān)計程儀,均可工作在()狀態(tài)。
勞蘭C相位編碼的作用是()。
影響DGPS導航儀定位誤差的主要原因是()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
GPS衛(wèi)星導航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號以提供()
以下各項中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
雙頻道GPS衛(wèi)星導航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號用()調(diào)制的。
新船首次下水時,船磁硬鐵力的大小會()