A.到達(dá)警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
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A.速度誤差校正
B.高度誤差校正
C.對流層折射誤差校正
D.電離層折射誤差校正
A.CA碼和P碼;P碼
B.P碼;CA碼和P碼
C.CA碼;CA碼
D.P碼;P碼
A.AIS基站
B.通用船載自動識別設(shè)備
C.搜救飛機(jī)及直升機(jī)用AIS設(shè)備
D.適合小型船舶安裝的AIS設(shè)備
A.每10分鐘
B.30分鐘
C.根據(jù)請求每6秒
D.取決航速航向的變化
A.自主連續(xù)模式
B.指定模式
C.輪詢模式
D.以上都不對
A.CH16
B.CH12
C.CH14
D.CH70
A.自主連續(xù)模式
B.指定模式
C.輪詢模式
D.以上都不對
A.保密延時
B.用于精測
C.自動識別主副臺
D.測相位差
A.脈沖包絡(luò);載波相位
B.載波相信;斷續(xù)等幅波
C.等幅波;斷續(xù)等幅波
A.不同脈沖重復(fù)頻率
B.同一脈沖重復(fù)頻率
C.不同發(fā)射頻率
D.同一特殊脈沖重頻率
最新試題
勞蘭C系統(tǒng)由主臺和幾個副臺組成一個臺鏈,各臺用()發(fā)射。
勞蘭C相位編碼的作用是()。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時,駕駛臺可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()
目前多普勒計程儀和聲相關(guān)計程儀,均可工作在()狀態(tài)。
船用回聲測深儀的基線誤差是()
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時,為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點可以設(shè)置()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實現(xiàn)的。