A.必須經(jīng)港方監(jiān)督調(diào)解
B.如調(diào)解不成的，當事人可向海事法院起訴
C.已申請海事仲裁機構(gòu)仲裁的，也可向港務監(jiān)督申請調(diào)解
D.已向海事法院起訴的，也可向港務監(jiān)督申請調(diào)解
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A.船舶的名稱、呼號，國籍和起迄港
B.船舶的所有人或經(jīng)營人名稱
C.事故發(fā)生的時間、當?shù)?、海況及船舶的損害程序，救助要求等
D.A、B、C都是
A.一定不
B.不一定不
C.不
D.一定
A.大圓航線
B.最短航程航線
C.恒向線
D.最舒適航線
A.5%～10%
B.10%～12%
C.10%～15%
D.15%～20%
A.最舒適
B.最短航程
C.大圓
D.最短航時
A.減少重大海事、降低貨損、縮短航程
B.減少重大海事、降低貨損、減少船損
C.減少重大海事、降低貨損、降低成本
D.縮短航程、節(jié)省燃料、降低成本
A.節(jié)省燃料
B.縮短航程
C.重大海事
D.人損
A.氣候資料，氣候資料
B.中短期天氣預報，中短期天氣預報
C.氣候資料，中短期天氣預報
D.中短期天氣預報，氣候資料
A.大圓航線
B.氣候航線
C.氣象航線
D.橫向航線
A.航行任務
B.船舶性能
C.船長要求
D.裝載特點
最新試題
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
在航次租船合同下，關于裝卸時間的確定方法一般有（）