A.與壓縮機(jī)相連的氣體凈化裝置，由于操作不當(dāng)，致使氣體帶液進(jìn)入氣缸
B.壓縮機(jī)各段分離器內(nèi)積存油水太多，未及時(shí)排放，被氣體帶入下一級(jí)氣缸內(nèi)
C.氣缸滲裂，冷卻夾套內(nèi)水滲入氣缸內(nèi)
D.開(kāi)車前，氣缸內(nèi)注入油太多
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A.后段缸的活門不嚴(yán)而發(fā)生吸氣量小于前段缸排氣量
B.前段缸的活門不嚴(yán)而發(fā)生吸氣量小于前段缸排氣量
C.后段缸活塞環(huán)損壞打氣量不足，使前段出口壓力升高造成安全閥起跳
D.安全閥自身原因
A.當(dāng)活塞向左移動(dòng)時(shí)，帶有余壓氣體順缸壁向右流動(dòng)
B.當(dāng)活塞向右移動(dòng)時(shí)，帶有余壓氣體順缸壁向左流動(dòng)
C.本段進(jìn)口溫度低，壓縮時(shí)下段壓力低
D.本段出口溫度低，同時(shí)造成氣缸壁溫度上升
A.穩(wěn)定各段壓力和溫度
B.氣量輸出和氣量調(diào)節(jié)
C.防止抽負(fù)壓及帶
D.注意異常響聲和保證良好潤(rùn)滑
E.焦?fàn)t氣壓縮同步電機(jī)開(kāi)機(jī)程序
F.巡回檢查
A.看
B.聽(tīng)
C.摸
D.聞
A.余隙容積
B.泄漏損失
C.氣缸活門阻力
D.吸入氣體溫度
A.各級(jí)冷卻器、油冷卻器、缸座、缸套、缸蓋安裝完畢，處于能接受冷卻水狀態(tài)；
B.冷卻水壓力表、溫度計(jì)裝好
C.回水總閥、各就地排放水閥關(guān)閉
D.排放閥開(kāi)啟
A.冷卻水壓力、循環(huán)油壓力應(yīng)符合操作指標(biāo)
B.冷卻水系統(tǒng)應(yīng)暢通、無(wú)泄漏
C.循環(huán)油各油路供油情況良好，無(wú)泄漏
D.氣缸及填料的內(nèi)部不得有水滲入
A.連桿
B.十字頭
C.活塞
D.閥片
A.安全閥
B.防爆板
C.液位計(jì)
D.壓力表
E.溫度計(jì)
A.超溫
B.超壓
C.超速
D.超負(fù)荷
最新試題
壓縮機(jī)運(yùn)行是最末一級(jí)的排氣壓力取決于工藝系統(tǒng)壓力
容積式壓縮機(jī)按其壓縮部件的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)分為往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種形式
用來(lái)分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì)，裝置在各級(jí)冷卻器之后，根據(jù)液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時(shí)產(chǎn)生的慣性作用，使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進(jìn)行分離
五回四閥的作用是氣體通過(guò)此閥達(dá)到在壓縮機(jī)四級(jí)和五級(jí)循環(huán)，開(kāi)停機(jī)時(shí)使用此閥。
一回一閥主要是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的負(fù)荷（氣量）；當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)停機(jī)時(shí)焦?fàn)t煤氣通過(guò)各級(jí)回一閥達(dá)到自身循環(huán)，避免放空浪費(fèi)焦?fàn)t煤氣；用各級(jí)回一閥調(diào)節(jié)各級(jí)壓力。
壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)供油情況，循環(huán)油壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，注油量達(dá)到規(guī)定值，確認(rèn)主電機(jī)電流正常，無(wú)其它異常情況；
在實(shí)際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素是余隙容積、氣缸余隙小，氣缸容積減小，生產(chǎn)能力低
實(shí)際工作的壓縮機(jī)存在一定的余隙容積，使實(shí)際吸入量大于氣缸行程容積。
選擇壓縮機(jī)潤(rùn)滑油幾項(xiàng)最重要指標(biāo)有（粘度）、（閃點(diǎn)）、（凝固點(diǎn)）、（酸值）和（化學(xué)穩(wěn)定性）。
一級(jí)吸入壓力低或一級(jí)吸氣閥不良可導(dǎo)致一級(jí)排氣溫度高