A.以鐵路為主的時(shí)期(19世紀(jì)30年代~20世紀(jì)30年代)
B.18世紀(jì)中葉~19世紀(jì)初以水運(yùn)為主的時(shí)期
C.公路一枝獨(dú)秀(20世紀(jì)30年代~20世紀(jì)50年代)
D.綜合運(yùn)輸體系的時(shí)期(20世紀(jì)50年代以來)
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A.運(yùn)輸產(chǎn)品有所有權(quán)
B.生產(chǎn)和消費(fèi)的同一性
C.不可儲(chǔ)藏性
D.無形性
A.充滿活力的微觀基礎(chǔ)
B.統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
C.遵循價(jià)值規(guī)律的市場(chǎng)調(diào)節(jié)
D.不需要法律的自由競(jìng)爭(zhēng)
A.市場(chǎng)的供求關(guān)系
B.政府
C.單一廠商
D.消費(fèi)者
A.法律限制
B.自然壟斷
C.便宜的市場(chǎng)進(jìn)入成本
D.地理位置或是資源的壟斷
A.運(yùn)輸投資決定
B.運(yùn)輸投資決策
C.運(yùn)輸投資策劃
D.運(yùn)輸投資計(jì)劃
A.鐵路運(yùn)輸
B.水運(yùn)運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
A.時(shí)空轉(zhuǎn)移
B.經(jīng)濟(jì)連鎖循環(huán)
C.物質(zhì)傳輸
D.集聚誘發(fā)
A.運(yùn)輸場(chǎng)所
B.運(yùn)輸市場(chǎng)
C.運(yùn)輸空間
D.運(yùn)輸行為
A.提高服務(wù)質(zhì)量
B.提供良好服務(wù)
C.滿足人民群眾需要
D.滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
A.跨境服務(wù)
B.境外消費(fèi)
C.商業(yè)存在
D.自然人移動(dòng)
最新試題
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。