A.運輸產(chǎn)品有所有權(quán)
B.生產(chǎn)和消費的同一性
C.不可儲藏性
D.無形性
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A.充滿活力的微觀基礎(chǔ)
B.統(tǒng)一的國內(nèi)運輸市場
C.遵循價值規(guī)律的市場調(diào)節(jié)
D.不需要法律的自由競爭
A.市場的供求關(guān)系
B.政府
C.單一廠商
D.消費者
A.法律限制
B.自然壟斷
C.便宜的市場進入成本
D.地理位置或是資源的壟斷
A.運輸投資決定
B.運輸投資決策
C.運輸投資策劃
D.運輸投資計劃
A.鐵路運輸
B.水運運輸
C.航空運輸
D.公路運輸
A.時空轉(zhuǎn)移
B.經(jīng)濟連鎖循環(huán)
C.物質(zhì)傳輸
D.集聚誘發(fā)
A.運輸場所
B.運輸市場
C.運輸空間
D.運輸行為
A.提高服務(wù)質(zhì)量
B.提供良好服務(wù)
C.滿足人民群眾需要
D.滿足經(jīng)濟發(fā)展需要
A.跨境服務(wù)
B.境外消費
C.商業(yè)存在
D.自然人移動
A.產(chǎn)品和服務(wù)、工作過程和程序以及人
B.產(chǎn)品設(shè)計、工作規(guī)范、人員素質(zhì)
C.質(zhì)量控制、質(zhì)量策劃、質(zhì)量改進
D.質(zhì)量方針、質(zhì)量管理、質(zhì)量突破
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
載運工具的擁有成本不包括()
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
運輸市場具有非固定性的特點。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
不能作為運輸成本的是()
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。