A.鐵路運(yùn)輸
B.水運(yùn)運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
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A.時(shí)空轉(zhuǎn)移
B.經(jīng)濟(jì)連鎖循環(huán)
C.物質(zhì)傳輸
D.集聚誘發(fā)
A.運(yùn)輸場所
B.運(yùn)輸市場
C.運(yùn)輸空間
D.運(yùn)輸行為
A.提高服務(wù)質(zhì)量
B.提供良好服務(wù)
C.滿足人民群眾需要
D.滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
A.跨境服務(wù)
B.境外消費(fèi)
C.商業(yè)存在
D.自然人移動(dòng)
A.產(chǎn)品和服務(wù)、工作過程和程序以及人
B.產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工作規(guī)范、人員素質(zhì)
C.質(zhì)量控制、質(zhì)量策劃、質(zhì)量改進(jìn)
D.質(zhì)量方針、質(zhì)量管理、質(zhì)量突破
A.化妝品對(duì)顧客皮膚的保護(hù)性
B.顧客對(duì)XXX 型不銹鋼長度提出的要求
C.GBXXX 中對(duì)某型電纜的規(guī)定
D.航空公司對(duì)團(tuán)體旅客人數(shù)的要求
A.人民幣
B.美元
C.英鎊
D.歐元
A.在始發(fā)國以始發(fā)國貨幣付款
B.在始發(fā)國以非始發(fā)國貨幣付款
C.在非始發(fā)國以付款國貨幣付款
D.在非始發(fā)國以非付款國貨幣付款
A.協(xié)議運(yùn)價(jià)→公布直達(dá)運(yùn)價(jià)→比例運(yùn)價(jià)→分段相加運(yùn)價(jià)
B.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)→比例運(yùn)價(jià)→分段相加運(yùn)價(jià)→協(xié)議運(yùn)價(jià)
C.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)→協(xié)議運(yùn)價(jià)→比例運(yùn)價(jià)→分段相加運(yùn)價(jià)
D.比例運(yùn)價(jià)→分段相加運(yùn)價(jià)→協(xié)議運(yùn)價(jià)→公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
A.20,45×30×20
B.30,45×30×20
C.45,45×30×20
D.50,45×30×20
最新試題
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()