A.壓縮機(jī)三臺(tái)，兩開(kāi)一備
B.壓縮機(jī)四臺(tái)，兩開(kāi)二備
C.氣量20000Nm3/h
D.處理轉(zhuǎn)化氣氣量30000Nm3/h
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A.型號(hào)TAW2700—18/2600
B.功率2900KW
C.轉(zhuǎn)速333r/min
D.額定電壓6000V
A.額定氣量237m3/min
B.進(jìn)氣溫度50℃
C.一級(jí)進(jìn)氣壓力0.002MPa（200mmH2O）
D.最高工作壓力5.4MPa
A.6MD32（7）—237/54型
B.壓縮機(jī)為MD型，為6列5級(jí)對(duì)稱平衡往復(fù)式結(jié)構(gòu)
C.1、4、5級(jí)缸布置在機(jī)身的一側(cè)
D.1、2、3級(jí)缸布置在機(jī)身的另一側(cè)
E.電機(jī)北側(cè)為兩個(gè)1級(jí)缸，電機(jī)南側(cè)為2、3、4、5級(jí)缸
A.循環(huán)油泵啟動(dòng)后，供油油總管壓力穩(wěn)定在≥0.15MPa
B.冷卻水壓力穩(wěn)定在≥0.2MPa
C.高壓注油器啟動(dòng)后主電機(jī)允許啟動(dòng)
D.盤車手柄處于盤車位置
A.閥片磨損嚴(yán)重、斷裂或被異物卡住
B.彈簧彈性不好或彈簧斷裂
C.氣體臟
D.水溫過(guò)高
A.氣缸活門室有裂紋
B.是氣缸活門室完好
C.注油管根部被腐蝕了漏氣
D.氣缸水夾套石棉墊壞
A.活塞環(huán)磨損加劇
B.氣缸磨損加劇
C.氣缸拉毛
D.嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞氣缸
A.有無(wú)雜音，振動(dòng)等不正常情況
B.溫度、壓力、流量、電流等工藝參數(shù)
C.跑冒滴漏、潤(rùn)滑情況
D.安全裝置、自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置完好情況
E.防腐、保溫等情況
A.氣缸壁和活塞磨損間隙變小
B.活塞環(huán)斷裂或有金屬物在缸內(nèi)
C.大量帶水、帶液
D.氣缸、連桿、曲軸等中心線不準(zhǔn)
A.影響各段壓力的波動(dòng)
B.損壞氣缸氣閥
C.影響外工段工藝條件
D.油水被氣體帶入氣缸中，還會(huì)使氣缸中油潤(rùn)滑的作用減弱甚至遭到破壞
最新試題
活塞在氣缸內(nèi)由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)或由下死點(diǎn)到上死點(diǎn)的距離稱為行程或沖程
一般壓縮機(jī)排氣溫度應(yīng)低于潤(rùn)滑油閃點(diǎn)40--50℃
壓縮機(jī)運(yùn)行的四不超是指不準(zhǔn)（超溫）、（超壓）、（超速）和（超負(fù)荷）運(yùn)行。
如果三通四閥門漏氣，因壓差的關(guān)系，未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體，就會(huì)經(jīng)過(guò)三通四閥門進(jìn)入焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級(jí)和五級(jí)壓縮送往甲醇合成塔，致使觸媒中毒，造成嚴(yán)重后果。
實(shí)際工作的壓縮機(jī)存在一定的余隙容積，使實(shí)際吸入量大于氣缸行程容積。
焦?fàn)t氣壓縮機(jī)各段出口安全閥起跳的原因是后段缸的活門不嚴(yán)而發(fā)生吸氣量大于前段缸排氣量
如果焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)電器聯(lián)鎖，當(dāng)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)未開(kāi)機(jī)之前開(kāi)機(jī)，就可能使焦?fàn)t氣壓縮機(jī)抽負(fù)，抽負(fù)后導(dǎo)致空氣進(jìn)入壓縮機(jī)與焦?fàn)t煤氣混合而發(fā)生爆炸事故
氣缸吸入終了時(shí)，因缸內(nèi)壓力小于吸入管口處壓力，這種對(duì)實(shí)際吸氣量產(chǎn)生的影響用壓力系數(shù)表示
管道的管徑是根據(jù)介質(zhì)的流量和選定的流速來(lái)確定的
氣缸排氣終了時(shí)，因活塞與氣缸內(nèi)存在一定間隙，這種對(duì)對(duì)實(shí)際吸氣量產(chǎn)生的影響用隙系數(shù)表示