單項(xiàng)選擇題OAG 中每周航班頻率填寫(xiě)X13表示（）。

A.星期一、星期三航班運(yùn)行
B.除去星期一、星期三，航班均運(yùn)行
C.星期一有3個(gè)航班運(yùn)行
D.星期三有1個(gè)航班運(yùn)行


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3.單項(xiàng)選擇題影響Noshow 率的主要因素是（）。

A.航空公司航班的延誤、更改或取消
B.客票價(jià)格
C.旅客構(gòu)成及其消費(fèi)行為
D.天氣因素

4.單項(xiàng)選擇題經(jīng)濟(jì)學(xué)中把需求曲線和航空公司收入之間的空白部分稱為（）。

A.消費(fèi)者剩余
B.生產(chǎn)力剩余
C.航空公司虧損
D.收益稀釋

5.單項(xiàng)選擇題一般來(lái)說(shuō)，不允許退票的機(jī)票，在制定票價(jià)時(shí)采用的是（）。

A.間接價(jià)格歧視
B.三級(jí)價(jià)格歧視
C.完全價(jià)格歧視
D.單一定價(jià)

6.單項(xiàng)選擇題（）是中長(zhǎng)期計(jì)劃的執(zhí)行計(jì)劃。

A.年度計(jì)劃
B.作業(yè)計(jì)劃
C.五年計(jì)劃
D.生產(chǎn)計(jì)劃

7.單項(xiàng)選擇題信息管理應(yīng)該做到：信息收集（），信息形式（），信息傳遞規(guī)范與快速，信息內(nèi)容系統(tǒng)與準(zhǔn)確，信息處理（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，自動(dòng)化
B.制度化，標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)化
C.自動(dòng)化，標(biāo)準(zhǔn)化，制度化
D.自動(dòng)化，標(biāo)準(zhǔn)化，制定化

8.單項(xiàng)選擇題航空運(yùn)輸生產(chǎn)決策包括生產(chǎn)規(guī)模決策和（）決策。

A.航線布局
B.機(jī)隊(duì)規(guī)模
C.空勤組規(guī)模
D.機(jī)場(chǎng)規(guī)模

9.單項(xiàng)選擇題航線布局結(jié)果，是建立起航空公司的（）。

A.市場(chǎng)布局
B.產(chǎn)品架構(gòu)
C.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
D.航線網(wǎng)絡(luò)

10.單項(xiàng)選擇題在直達(dá)航線中間增加經(jīng)停點(diǎn)的航線結(jié)構(gòu)稱為（）。

A.甩鞭子航線
B.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線
C.沙漏式航線
D.內(nèi)地饋運(yùn)式