A.間接價格歧視
B.三級價格歧視
C.完全價格歧視
D.單一定價
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A.年度計劃
B.作業(yè)計劃
C.五年計劃
D.生產(chǎn)計劃
A.標(biāo)準(zhǔn)化,制度化,自動化
B.制度化,標(biāo)準(zhǔn)化,自動化
C.自動化,標(biāo)準(zhǔn)化,制度化
D.自動化,標(biāo)準(zhǔn)化,制定化
A.航線布局
B.機隊規(guī)模
C.空勤組規(guī)模
D.機場規(guī)模
A.市場布局
B.產(chǎn)品架構(gòu)
C.市場結(jié)構(gòu)
D.航線網(wǎng)絡(luò)
A.甩鞭子航線
B.點對點航線
C.沙漏式航線
D.內(nèi)地饋運式
A.1,8
B.2,9
C.3,10
D.4,11
A.30
B.40
C.50
D.60
A.航空承運人,航空承運人
B.航空旅客,航空承運人
C.航空承運人,貨物托運人
D.航空旅客,貨物托運人
A.保險公司不予賠償,損失由投保人自己承擔(dān)
B.保險公司按實際損失賠償
C.保險公司按免賠額賠償
D.保險公司按實際損失雙倍賠償
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是()
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
投資風(fēng)險分析就是對非正常情況下進行的()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
運輸市場的組成部分不包括()
在社會經(jīng)濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于()
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()