單項選擇題國內(nèi)航空貨物運輸運費計算時,首先適用()。
A.最低運費
B.指定商品運價
C.等級貨物運價
D.普通貨物運價
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1.單項選擇題OAG 中每周航班頻率填寫X13表示()。
A.星期一、星期三航班運行
B.除去星期一、星期三,航班均運行
C.星期一有3個航班運行
D.星期三有1個航班運行
2.單項選擇題OAG 公司每年出版()Flight Guide 的補充讀物。
A.1
B.2
C.3
D.4
3.單項選擇題國內(nèi)航空客票價以()元為計算單位。
A.1
B.5
C.10
D.15
4.單項選擇題影響Noshow 率的主要因素是()。
A.航空公司航班的延誤、更改或取消
B.客票價格
C.旅客構(gòu)成及其消費行為
D.天氣因素
5.單項選擇題經(jīng)濟學中把需求曲線和航空公司收入之間的空白部分稱為()。
A.消費者剩余
B.生產(chǎn)力剩余
C.航空公司虧損
D.收益稀釋
6.單項選擇題一般來說,不允許退票的機票,在制定票價時采用的是()。
A.間接價格歧視
B.三級價格歧視
C.完全價格歧視
D.單一定價
7.單項選擇題()是中長期計劃的執(zhí)行計劃。
A.年度計劃
B.作業(yè)計劃
C.五年計劃
D.生產(chǎn)計劃
8.單項選擇題信息管理應該做到:信息收集(),信息形式(),信息傳遞規(guī)范與快速,信息內(nèi)容系統(tǒng)與準確,信息處理()。
A.標準化,制度化,自動化
B.制度化,標準化,自動化
C.自動化,標準化,制度化
D.自動化,標準化,制定化
9.單項選擇題航空運輸生產(chǎn)決策包括生產(chǎn)規(guī)模決策和()決策。
A.航線布局
B.機隊規(guī)模
C.空勤組規(guī)模
D.機場規(guī)模
10.單項選擇題航線布局結(jié)果,是建立起航空公司的()。
A.市場布局
B.產(chǎn)品架構(gòu)
C.市場結(jié)構(gòu)
D.航線網(wǎng)絡
最新試題
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
題型:判斷題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型:問答題
不能作為運輸成本的是()
題型:單項選擇題
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
題型:單項選擇題
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
題型:判斷題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
題型:單項選擇題
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
題型:判斷題
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
題型:問答題
下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()
題型:單項選擇題
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
題型:問答題