單項(xiàng)選擇題RNP APCH 中，在轉(zhuǎn)彎前后可以短暫偏離航跡橫向誤差標(biāo)準(zhǔn)，偏離量最多達(dá)到（）是允許的。

A.1.0倍RNP 值
B.2.0倍RNP 值
C.1.5倍RNP 值


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2.單項(xiàng)選擇題RNP 程序和傳統(tǒng)程序的區(qū)別包括（）。

A.RNP 程序的導(dǎo)航點(diǎn)定位依賴衛(wèi)星導(dǎo)航，和傳統(tǒng)程序僅依賴地面導(dǎo)航臺的指引相比，位置誤差更小，更精確
B.傳統(tǒng)進(jìn)近程序在最后進(jìn)近航段只有水平導(dǎo)航，而RNP 程序在最后進(jìn)近航段既有水平導(dǎo)航又有垂直導(dǎo)航
C.傳統(tǒng)進(jìn)近程序總是比RNP 進(jìn)近程序的的著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)高

3.單項(xiàng)選擇題RNP AR 程序航圖用（）標(biāo)識。

A.RNAV（RNP）
B.RNAV（GNSS）
C.RNAV（APCH）

6.單項(xiàng)選擇題為避免RVSM 空域改平時(shí)觸發(fā)TCAS 警告，機(jī)組應(yīng)（）。

A.在接近改平高度層時(shí)，減小上升或下降率至500-1000英尺/分鐘
B.通過TCAS 顯示觀察相關(guān)飛機(jī)，自行建立2000英尺的垂直間隔，直到無影響后，再在指定高度層改平
C.脫開自動駕駛，人工柔和改平

7.單項(xiàng)選擇題在RVSM 空域緊急情況下須繞飛，又無法聯(lián)系到ATC，下列哪項(xiàng)動作不必要（）？

A.在旅客廣播系統(tǒng)中做機(jī)長廣播，通告乘務(wù)員及旅客當(dāng)前飛機(jī)情況
B.在121.5及123.45頻率上廣播自己的位置、高度、意圖
C.打開全部外部燈光
D.保持TCAS 工作，保持目視觀察

9.單項(xiàng)選擇題RVSM 空域中，緊急下降的方法是：（）。

A.打開外部燈光；右轉(zhuǎn)30度，開始緊急下降程序，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線；在安全高度以上或新的高度層改平
B.打開外部燈光；左轉(zhuǎn)30度，開始緊急下降程序，并以此航向飛行20公里，再右轉(zhuǎn)平行原航線；在安全高度以上或新的高度層改平
C.打開外部燈光；右轉(zhuǎn)30度，開始緊急下降程序，并以此航向飛行20海里，再左轉(zhuǎn)平行原航線；在安全高度以上或新的高度層改平