A.850Hz
B.600Hz
C.450Hz
D.400Hz
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A.分路道岔仍然采用駝峰自動集中控制
B.分路道岔采用自動集中
C.增設(shè)了增重、測阻、氣象站等設(shè)備
D.分路道岔一般采用電氣集中或非電氣集中控制
A.4000輛及其以上
B.2000-4000輛
C.2000輛及其以下
D.1500輛及其以下
A.車站采集設(shè)備、車站自律機、線路終端、電子維修終端、車站電源設(shè)備
B.車站信號設(shè)備、車站自律機、車務(wù)終端、電子維修終端、車站電源設(shè)備
C.車站采集設(shè)備、車站自律機、車務(wù)終端、電子維修終端、車站電源設(shè)備
D.車站信號設(shè)備、車站自律機、線路終端、電子維修終端、車站電源設(shè)備
A.列車實際速度
B.列車運行方向
C.列車車次號
D.列車實際位置
A.階梯控制方式
B.列車自動防護方式
C.連續(xù)式
D.點連式
A.連續(xù)式列控系統(tǒng)
B.點式列控系統(tǒng)
C.點連式列控系統(tǒng)
D.連接列控系統(tǒng)
A.最好
B.最差
C.一般
D.較好
A.地面設(shè)備
B.車載設(shè)備
C.信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)
D.無線閉塞中心系統(tǒng)
A.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
B.軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
C.無線通信網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
D.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
A.200km/h
B.250km/h
C.300km/h
D.350km/h
最新試題
接觸網(wǎng)送電信號系統(tǒng)的功能有()
地鐵信號系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對象及功能劃分為()
ATS向車載ATC發(fā)送的信息有()
緊急制動測試時需確保列車其它緊急制動被緩解,即(),并緩解列車緊急制動。
()的220V同時接入來自電源屏不同的電源模塊。
下列哪項操作會導致列車無法自動開門()
()工器具是下載車載日志所需的。
ATS系統(tǒng)都與()外部系統(tǒng)有直接接口。
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運行提供外部輸入信號檢測的功能,包括哪些信息的檢測()
HMI向列車駕駛員提供()信息。