A.4000輛及其以上
B.2000-4000輛
C.2000輛及其以下
D.1500輛及其以下
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A.車站采集設(shè)備、車站自律機(jī)、線路終端、電子維修終端、車站電源設(shè)備
B.車站信號設(shè)備、車站自律機(jī)、車務(wù)終端、電子維修終端、車站電源設(shè)備
C.車站采集設(shè)備、車站自律機(jī)、車務(wù)終端、電子維修終端、車站電源設(shè)備
D.車站信號設(shè)備、車站自律機(jī)、線路終端、電子維修終端、車站電源設(shè)備
A.列車實際速度
B.列車運行方向
C.列車車次號
D.列車實際位置
A.階梯控制方式
B.列車自動防護(hù)方式
C.連續(xù)式
D.點連式
A.連續(xù)式列控系統(tǒng)
B.點式列控系統(tǒng)
C.點連式列控系統(tǒng)
D.連接列控系統(tǒng)
A.最好
B.最差
C.一般
D.較好
A.地面設(shè)備
B.車載設(shè)備
C.信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)
D.無線閉塞中心系統(tǒng)
A.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
B.軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
C.無線通信網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
D.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
A.200km/h
B.250km/h
C.300km/h
D.350km/h
A.合適
B.最佳
C.最小
D.最大
A.虛擬分區(qū)
B.閉塞分區(qū)
C.安全分區(qū)
D.移動分區(qū)
最新試題
喚醒過程中,列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括()
車輛原因引起的扣車包含()
運營時車載VOBC設(shè)備不應(yīng)斷電,僅在以下狀況下應(yīng)切斷電源()
ATS歷史回放功能可回放的內(nèi)容包括()
()工器具是下載車載日志所需的。
()的220V同時接入來自電源屏不同的電源模塊。
在有效列車模式為FAM時,車輛應(yīng)在滿足()條件下允許自動緩解緊急制動。
車載信號設(shè)備中修時,需要進(jìn)行()
列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后,判斷的條件有()