A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.串聯(lián)或并聯(lián)
D.單獨(dú)
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A.線圈應(yīng)安裝牢固、無(wú)較大曠動(dòng)
B.線圈應(yīng)用涂漆方法進(jìn)行防銹
C.線圈包封良好、無(wú)短路、斷線及發(fā)霉等現(xiàn)象
D.線圈引出線及各部連接線須無(wú)斷根、脫落、開(kāi)焊、假焊及造成混線的可能
A.2s
B.4s
C.5s
D.10s
A.驅(qū)動(dòng)接口
B.采集接口
C.協(xié)議接口
D.網(wǎng)絡(luò)接口
A.與聯(lián)鎖機(jī)通信
B.用于外部接口通信
C.顯示站場(chǎng)
D.與監(jiān)控機(jī)通信
A.與監(jiān)控機(jī)及輸入輸出接口通信
B.光電信號(hào)轉(zhuǎn)換
C.顯示站場(chǎng)
D.處理器
A.與聯(lián)鎖機(jī)通信
B.用于外部接口通信
C.顯示站場(chǎng)
D.與監(jiān)控機(jī)通信
A.與聯(lián)鎖機(jī)通信
B.用于外部接口通信
C.顯示站場(chǎng)
D.與監(jiān)控機(jī)通信
A.操作表示機(jī)
B.聯(lián)鎖機(jī)
C.驅(qū)采機(jī)
D.維修機(jī)
A.JWXC-1700
B.JWJXC-125/0.44
C.JPXC-1000
D.JWXC-H18
A.當(dāng)備用的一路電源發(fā)生斷相或錯(cuò)相故障時(shí),防止人工切換時(shí)造成電源屏輸出電壓不穩(wěn)定
B.當(dāng)備用的一路電源發(fā)生斷相或錯(cuò)相故障時(shí),防止人工切換時(shí)造成電源屏停電
C.當(dāng)備用的一路電源發(fā)生斷相或錯(cuò)相故障時(shí),防止人工切換時(shí)造成燒毀電源屏
D.當(dāng)備用的一路電源發(fā)生斷相或錯(cuò)相故障時(shí),防止人工切換時(shí)造成輸入電流超載
最新試題
地鐵信號(hào)系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對(duì)象及功能劃分為()
在有效列車(chē)模式為FAM時(shí),車(chē)輛應(yīng)在滿(mǎn)足()條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。
車(chē)載HMI人機(jī)顯示屏上的速度表盤(pán)上會(huì)顯示哪些速度曲線()
HMI向列車(chē)駕駛員提供()信息。
車(chē)載ATP通信板可以完成與()設(shè)備間的通信命令。
()的220V同時(shí)接入來(lái)自電源屏不同的電源模塊。
列車(chē)進(jìn)站場(chǎng)景中,信號(hào)系統(tǒng)具備的功能包含()
列車(chē)休眠過(guò)程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后,判斷的條件有()
調(diào)度員工作站上顯示列車(chē)識(shí)別號(hào)包含()
列車(chē)出庫(kù)場(chǎng)景中,屬于信號(hào)系統(tǒng)分配的功能是()