A.事故原因分析不清不放過
B.沒有防范措施不放過
C.事故責任者和群眾沒有受到教育不放過
D.事故責任者沒有受到懲罰不放過
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A.信號設備失修
B.信號設備失表示
C.信號設備聯(lián)鎖失效
D.違章作業(yè)
A.時間清
B.原因清
C.范圍清
D.地點清
A.規(guī)章制度
B.技術(shù)標準
C.操作規(guī)程
D.認真落實標準化作業(yè)程序
A.隔直流
B.隔交流
C.通交流
D.通直流
A.屏蔽地線
B.防雷地線
C.安全地線
D.牽引地線
A.任何人員嚴禁登上機車車輛頂部進行任何作業(yè)
B.任何人員嚴禁翻越車頂通過線路
C.機車乘務人員可以登上機車車輛頂部進行作業(yè)24v
D.在有人監(jiān)護時可以翻越車頂通過線路
A.軌道電路鋼絲繩引線不符合規(guī)格
B.兩鋼軌線路狀態(tài)不一致(如岔線、渡線等)造成兩軌條流過的電流差距較大
C.連接設備造成的接觸電阻不一致,如鋼絲繩引接線長短不同,兩側(cè)連接方式不同等
D.扼流變壓器線圈阻抗差異較大,或軌道電路絕緣破損
A.保護接地
B.工作接地
C.過電壓保護接地
D.防靜電接地
A.室外箱盒內(nèi)有潮氣、進水
B.電纜對地絕緣降低
C.機頭、變壓器等器材對地絕緣不良
D.受縱向防雷器材影響
A.A端與B端
B.B端與A端
C.A端與A端
D.B端與B端
最新試題
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。