A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.全部
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A.切換電源，提供24V，聯(lián)鎖系統(tǒng)切換電源
B.總線電源：提供+5V、+12V、-12V系統(tǒng)工作電源
C.采集電源：提供+12V（T）動(dòng)態(tài)采集電源
D.驅(qū)動(dòng)電源：提供+12V（Q）動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)電源
A.兩路輸入交流電源當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間（包括自動(dòng)或手動(dòng)）不大于0.5秒
B.區(qū)間信號(hào)電源屏滿足軌道，站內(nèi)電碼化，信號(hào)點(diǎn)燈，站內(nèi)聯(lián)系，燈絲報(bào)警設(shè)備供電要求
C.輸出額定電壓：區(qū)間軌道，站內(nèi)電碼，DC23.5-24.5V；信號(hào)點(diǎn)燈，AC220±10V；站內(nèi)聯(lián)系，燈絲報(bào)警，DC24-60V±0.6V
D.屏內(nèi)安裝BGY-80系列遠(yuǎn)程隔離變壓器輸出電壓允許波動(dòng)范圍為±5%
A.點(diǎn)燈距離為0-3km（含3K）內(nèi)輸出220V
B.點(diǎn)燈距離為3-7km（含7km）內(nèi)，輸出230V
C.點(diǎn)燈距離為7-10km（含10km）內(nèi)，輸出260V
D.點(diǎn)燈距離為10-15km（含15km）內(nèi)，輸出295V
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號(hào)有效信干比
C.實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查性能
A.器材無破損、無松動(dòng)、無異狀
B.配線端子螺絲緊固、接觸良好，配線不磨卡
C.內(nèi)部清潔，防鼠板作用良好
D.防雷元件無劣化指示
A.接發(fā)未裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時(shí)
B.接發(fā)列控車載設(shè)備故障的動(dòng)車組列車時(shí)
C.需越出站界調(diào)車時(shí)
D.接發(fā)裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時(shí)
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.出站信號(hào)機(jī)
C.調(diào)車信號(hào)機(jī)
D.進(jìn)路信號(hào)機(jī)
A.搬運(yùn)道岔
B.撥軌
C.使用單軌車運(yùn)輸重物
D.測試
A.開閉器接點(diǎn)應(yīng)可靠斷表示
B.鎖閉鐵不對(duì)稱
C.擠脫塊擠脫上移3mm
D.道岔四開
A.1DQJ
B.2DQJ
C.1DCJ
D.2DCJ
最新試題
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。