A.開閉器接點(diǎn)應(yīng)可靠斷表示
B.鎖閉鐵不對稱
C.擠脫塊擠脫上移3mm
D.道岔四開
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A.1DQJ
B.2DQJ
C.1DCJ
D.2DCJ
A.結(jié)構(gòu)簡單,便于日常維護(hù)保養(yǎng),且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn)
B.道岔的兩根尖軌為框架結(jié)構(gòu),整體剛性較大
C.兩根尖軌由桿件連接,當(dāng)受到外力沖擊時,如發(fā)生彎曲變形,則會使工作尖軌與基本軌分離
D.當(dāng)列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時,將會直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部使部件受損
A.鎖閉拉桿
B.密貼調(diào)整桿
C.表示桿
D.尖端桿
A.擠岔
B.列車信號非正常關(guān)閉
C.列車信號主燈絲斷絲
D.電源屏各種輸出電壓超過規(guī)定范圍
A.表示燈泡壞
B.表示燈電路故障
C.道岔擠岔
D.表示電路故障
A.表示燈泡壞
B.表示燈電路故障
C.室外表示電路斷線
D.道岔擠岔
A.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接收臨時限速服務(wù)器的臨時限速命令信息
B.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接收臨時限速服務(wù)器的時鐘信息,進(jìn)行設(shè)備時鐘校正
C.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)向臨時限速服務(wù)器傳輸臨時限速狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)和區(qū)間方向等信息
D.有源應(yīng)答器發(fā)送報文控制
A.于列控中心通信中斷
B.LEU程序跑飛
C.LEU硬件故障
D.臨時限速服務(wù)器故障
A.CTC
B.LEU
C.計算機(jī)聯(lián)鎖
D.集中監(jiān)測
A.軌道電路編碼
B.應(yīng)答器報文實(shí)時編碼
C.站間安全信息傳輸
D.臨時限速功能
最新試題
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
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