A.DCJ
B.1DQJF
C.2DQJ
D.1DQJ
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A.第一組
B.第二組
C.第三組
D.第四組
A.道岔的定位表示電壓
B.道岔的反位表示電壓
C.道岔的啟動電壓
D.道岔的啟動電流
A.第一組
B.第二組
C.第三組
D.第四組
A.道岔向某一個方向動作需使用三根線路
B.道岔向某一個方向動作需使用兩根線路
C.任一位置的表示電路占用三根線路
D.任一位置的表示電路占用兩根線路
A.2DQJ繼電器123接點與121接點之間虛接
B.2DQJ繼電器121接點與1DQJF繼電器21接點之間斷線
C.自動開閉器35接點與線圈2之間的軟線斷線
D.電機線圈1斷線
A.自動開閉器13、14接觸不良
B.自動開閉器14與遮斷器K2之間斷線
C.自動開閉器35接點與線圈2之間的軟線斷線
D.電機線圈1斷線
A.分線盤X5與組合側(cè)面05-5之間斷線
B.2DQJ繼電器與122接點與FBJ線圈4之間斷線
C.分線盤X3與組合側(cè)面05-3之間斷線
D.2DQJ繼電器與133接點與FBJ線圈4之間斷線
A.1DQJ
B.1DQJF
C.2DQJ
D.BHJ
A.X1線:定反位啟動、表示共用線
B.X2:反位向定位動作及定位表示線
C.X3:反位向定位動作及定位表示線
D.X4:反位向定位動作及定位表示線
A.BHJ繼電器第三組接點接觸不良
B.BHJ繼電器線圈2#端子與3#端子之間連線斷線
C.室外X1開路
D.室外X2開路
最新試題
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。