A.TDD提速單動道岔組合
B.TSD雙動提速道岔輔助組合
C.DD單動道岔組合
D.SZD雙動道岔輔助組合
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A.防止道岔提前解鎖
B.防止迂回電流
C.保證供電
D.防止錯誤辦理故障解鎖
A.主機自動開閉器
B.副機自動開閉器
C.電機線圈
D.移位接觸器
A.主機11-12接點
B.主機31-32接點
C.主機33-34接點
D.主機15-16接點
A.DCJ
B.1DQJF
C.2DQJ
D.1DQJ
A.第一組
B.第二組
C.第三組
D.第四組
A.道岔的定位表示電壓
B.道岔的反位表示電壓
C.道岔的啟動電壓
D.道岔的啟動電流
A.第一組
B.第二組
C.第三組
D.第四組
A.道岔向某一個方向動作需使用三根線路
B.道岔向某一個方向動作需使用兩根線路
C.任一位置的表示電路占用三根線路
D.任一位置的表示電路占用兩根線路
A.2DQJ繼電器123接點與121接點之間虛接
B.2DQJ繼電器121接點與1DQJF繼電器21接點之間斷線
C.自動開閉器35接點與線圈2之間的軟線斷線
D.電機線圈1斷線
A.自動開閉器13、14接觸不良
B.自動開閉器14與遮斷器K2之間斷線
C.自動開閉器35接點與線圈2之間的軟線斷線
D.電機線圈1斷線
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調(diào)車信號機。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
調(diào)車信號機一般采用()型。