A、空心虛線箭頭：推薦的交通流方向（recommendeddirection）
B、空心實(shí)線箭頭：指定的交通流方向（establisheddirection）
C、習(xí)慣的交通流方向
D、不允許有第三方交通流存在
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A、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按逆時(shí)針?lè)较蚶@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
B、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時(shí)針?lè)较蚶@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
C、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向左繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
D、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶出口時(shí)向左、進(jìn)口時(shí)向右繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
A、I～V
B、II～V，VII～X
C、II～I(xiàn)X
D、II～X
A、I～VI
B、II～VII
C、II～VIII
D、I～XI
A、將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
B、雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計(jì)盡量靠近航道右側(cè)
C、盡可能使用深水航路
D、設(shè)計(jì)航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致
A、Ⅰ～Ⅲ
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅰ，Ⅳ，Ⅴ
D、Ⅰ～Ⅳ
A、Ⅰ～Ⅶ
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅰ～Ⅱ，Ⅴ～Ⅶ
D、Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅶ
A、本船的噸位和尺寸
B、水域的交通密度
C、本船的速度
D、本船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
A、本船的噸位和尺寸
B、本船大小及其運(yùn)動(dòng)、航行環(huán)境等多種因素
C、本船的速度
D、本船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
A、顯然是偏小的
B、是安全可行的
C、顯得偏大
D、沒(méi)有參考意義
A、當(dāng)來(lái)船駛?cè)氡敬I(lǐng)域，便開(kāi)始采取避讓行動(dòng)
B、當(dāng)本船領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)入它物標(biāo)，就認(rèn)為有碰撞危險(xiǎn)
C、可方便地估計(jì)前后船的間距
D、可準(zhǔn)確地估計(jì)來(lái)船的間距，以及早避讓
最新試題
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)（）。
加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，在VTS水域內(nèi)應(yīng)該履行報(bào)告的船舶、設(shè)施必須按《VTS用戶(hù)指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容，通過(guò)（）向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。
根據(jù)《中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)）的船舶應(yīng)當(dāng)按照（）中規(guī)定的報(bào)告方式、種類(lèi)、格式、內(nèi)容和要求進(jìn)行報(bào)告。