A.頂點
B.中心點
C.旁心
D.內(nèi)最短的一邊
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A.粗差
B.系統(tǒng)誤差
C.隨機誤差
D.觀測不同時
A.30°
B.60°
C.90°
D.120°
A.觀測的難、易程度
B.定位時間是以第一次觀測時刻為準(zhǔn)
C.定位時間是以第二次觀測時刻為準(zhǔn)
D.與觀測方位時刻無關(guān)
A.不小于20°,不大于120°
B.不小于30°,不大于150°
C.不小于60°,不大于120°
D.不小于60°,不大于150°
A.任意角度
B.90°
C.30°<θ<150°
D.θ>30°或θ>150°
A.該處是引航錨地
B.該處是船位報告點
C.該處有回轉(zhuǎn)流
D.有危險區(qū)域
A.沉船
B.燈塔
C.大型助航浮標(biāo)
D.深吃水航路
A.沉船
B.燈塔
C.大型助航浮標(biāo)
D.深吃水航路
A.已知最大吃水深度的航道
B.已知最大吃水深度的推薦航道
C.已知最大水深的航道
D.已知最大水深的推薦航道
A.海岸雷達站
B.雷達指向標(biāo)
C.雷達應(yīng)答標(biāo)
D.雷達反射器
最新試題
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()