A.大圓航線
B.恒向線航線
C.混合航線
D.等緯圈航線
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A.我國至北美洲的航線
B.我國至日本的航線
C.我國經(jīng)印度洋至歐洲的航線
D.我國至澳大利亞航線
A.大圓海圖法
B.大圓改正量法
C.公式計算法或查表法
D.以上都是
A.每隔經(jīng)差5°/10°取一分點
B.每隔經(jīng)差10°/20°取一分點
C.每隔約一晝夜航程取一分點
D.A+C
A.由于某種限制不能完全使用大圓航線時
B.起航點與到達點緯度相同時
C.航程較短時
D.氣象條件較好時
A.航程較短時
B.接近南北向航行時
C.在低緯近赤道地區(qū)航行時
D.航行緯度較高,航線跨越經(jīng)差較大時
A.圖上子午線和等緯圈是直線
B.圖上直線是大圓弧
C.緯度愈高,投影變形愈大
D.以上都是
A.大圓航線
B.混合航線
C.恒向線航線
D.以上都是
A.M船比N船所縮短航程的百分比大
B.N船比M船所縮短航程的百分比大
C.M船與N船所縮短航程的百分比相同
D.M船與N船所縮短的航程數(shù)相同
A.選定的大圓弧航行
B.出發(fā)點與到達點之間的恒向線航行
C.將大圓弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向線航線航行
D.出發(fā)點與到達點之間的恒位線航行
A.縮短航程
B.避開高緯地區(qū)水文氣象惡劣區(qū)域
C.便于繪畫航線
D.使船舶有機會沿等緯圈航行
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
關(guān)于承運人的責任期間,下列說法正確的是()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在定期租船合同下,船長是由()