A.低層順時(shí)針輻散
B.低層逆時(shí)針輻合
C.低層順時(shí)針輻合
D.低層逆時(shí)針輻散
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A.夏、秋季
B.春、夏季
C.秋、冬季
D.冬、春季
A.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大,移速越慢
B.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大,移速越快
C.平行于鋒面風(fēng)速分量越大,移速越快
D.鋒面移速與風(fēng)向無(wú)關(guān)
A.第一型冷鋒前
B.錮囚鋒兩側(cè)
C.暖鋒后
D.第二型冷鋒后
A.冷氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
B.暖氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬升
D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬升
A.陣性降水
B.平流霧
C.大片連續(xù)性降水
D.陣性大風(fēng)
A.冷氣團(tuán)被抬離地面
B.暖氣團(tuán)被抬離地面
C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬離地面
D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬離地面
A.冷鋒
B.暖鋒
C.準(zhǔn)靜止鋒
D.錮囚鋒
A.氣壓梯度連續(xù),等壓線(xiàn)過(guò)鋒線(xiàn)的折角指向低壓
B.氣壓梯度連續(xù),等壓線(xiàn)過(guò)鋒線(xiàn)的折角指向高壓
C.氣壓梯度不連續(xù),等壓線(xiàn)過(guò)鋒線(xiàn)的折角指向低壓
D.氣壓梯度是不連續(xù)的,等壓線(xiàn)通過(guò)鋒面有指向高壓的折角
A.氣壓梯度連續(xù),等壓線(xiàn)過(guò)鋒線(xiàn)的折角指向低壓
B.氣壓梯度連續(xù),等壓線(xiàn)過(guò)鋒線(xiàn)的折角指向高壓
C.氣壓梯度不連續(xù),等壓線(xiàn)過(guò)鋒線(xiàn)的折角指向低壓
D.氣壓梯度不連續(xù),等壓線(xiàn)過(guò)鋒線(xiàn)的折角指向高壓
A.氣壓梯度力作用
B.地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的作用
C.水平方向的空氣流動(dòng)
D.冷暖氣團(tuán)相互抬擠
最新試題
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運(yùn)中,對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是()
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí),結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在CIF價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()