A.電子式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制
B.電子式爆震控制
C.電子式診斷控制
D.電子式偵測(cè)控制
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A.0.142×100
B.1.42×100
C.14.2×100
D.142×100
A.噴射開(kāi)始?jí)毫?br />
B.噴霧狀況
C.滴油狀況
D.噴射孔徑測(cè)量
A.壓力-時(shí)間
B.壓力-扭力
C.壓力-溫度
D.壓力-轉(zhuǎn)速
A.噴射泵
B.噴油器
C.供油泵
D.節(jié)流閥軸
A.真空式最高、最低調(diào)速器
B.真空式全速調(diào)速器
C.機(jī)械式全速調(diào)速器
D.復(fù)合式全速調(diào)速器
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A.低電壓大電流型
B.高電壓小電流型
C.高電壓大電流型
D.低電壓低電流型
A.噴油正時(shí)
B.噴油順序
C.噴油霧化
D.噴油壓力
A.送油完畢輸油門(mén)的吸回活塞滑回,防止燃料倒流保持殘壓,而閥面緊壓閥座則迅速截?cái)鄧娪?br />
B.輸油門(mén)及座不密合將導(dǎo)致噴射量改變
C.挺桿調(diào)整螺絲升高可使噴射變晚
D.齒桿與齒環(huán)采松接合以利自行調(diào)整。
A.±0.5度
B.±1度
C.±0.1度
D.±5度
最新試題
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述,錯(cuò)誤的是()
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)()
氣門(mén)間隙過(guò)大,則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小,可能導(dǎo)致()
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會(huì)發(fā)生的改變是()
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性,無(wú)下列哪些現(xiàn)象()
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()