A.使用增壓器
B.加大進(jìn)排氣閥口徑
C.進(jìn)氣岐管調(diào)諧設(shè)計使進(jìn)氣慣性流入
D.適當(dāng)?shù)臍忾T重疊角度
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A.使用孔型噴油嘴
B.噴射壓力較高
C.對于燃料的選用較為嚴(yán)格
D.燃燒室的構(gòu)造復(fù)雜,氣缸蓋加工困難
A.十六烷值
B.壓縮壓力低
C.發(fā)動機(jī)溫度低
D.燃料黏度低
A.電子式柴油發(fā)動機(jī)控制
B.電子式爆震控制
C.電子式診斷控制
D.電子式偵測控制
A.0.142×100
B.1.42×100
C.14.2×100
D.142×100
A.噴射開始壓力
B.噴霧狀況
C.滴油狀況
D.噴射孔徑測量
A.壓力-時間
B.壓力-扭力
C.壓力-溫度
D.壓力-轉(zhuǎn)速
A.噴射泵
B.噴油器
C.供油泵
D.節(jié)流閥軸
A.真空式最高、最低調(diào)速器
B.真空式全速調(diào)速器
C.機(jī)械式全速調(diào)速器
D.復(fù)合式全速調(diào)速器
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A.低電壓大電流型
B.高電壓小電流型
C.高電壓大電流型
D.低電壓低電流型
最新試題
在轎車中廣泛使用單級整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會導(dǎo)致機(jī)油()
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述,錯誤的是()
發(fā)動機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
機(jī)油泵檢修裝配時,涂密封膠后需要一定時間方可加注機(jī)油,那么需要的時間是()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時,機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是()
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機(jī)采用()