A.水泵的壓力
B.節(jié)溫器
C.水溫感知器
D.水箱壓力
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A.避免水泵壓力太大而損壞
B.避免水管壓力太大而破裂
C.在節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)，讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流動(dòng)
D.避免水箱破裂
A.避免潤(rùn)滑不足
B.防止機(jī)油濾清器堵塞
C.確保最小的壓力
D.避免過(guò)高的機(jī)油壓力
A.增加活塞環(huán)與氣缸間隙，使阻力更低
B.幫助活塞環(huán)與氣缸的氣密，減少漏氣
C.較不會(huì)產(chǎn)生爆震
D.容易蒸發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低。
A.線圈式預(yù)熱塞使用并聯(lián)電路
B.封閉式預(yù)熱塞使用壽命較長(zhǎng)
C.封閉式預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)
D.線圈式預(yù)熱塞使用壽命較長(zhǎng)
A.RQ型調(diào)速器
B.RS型調(diào)速器
C.RAD調(diào)速器
D.RSV調(diào)速器
A.使用增壓器
B.加大進(jìn)排氣閥口徑
C.進(jìn)氣岐管調(diào)諧設(shè)計(jì)使進(jìn)氣慣性流入
D.適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)重疊角度
A.使用孔型噴油嘴
B.噴射壓力較高
C.對(duì)于燃料的選用較為嚴(yán)格
D.燃燒室的構(gòu)造復(fù)雜，氣缸蓋加工困難
A.十六烷值
B.壓縮壓力低
C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低
D.燃料黏度低
A.電子式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制
B.電子式爆震控制
C.電子式診斷控制
D.電子式偵測(cè)控制
A.0.142×100
B.1.42×100
C.14.2×100
D.142×100
最新試題
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）
檢查氣門(mén)彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類(lèi)的方式有（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）